車速感応ドアロック及びﾘﾊﾞｰｽ連動ﾐﾗｰ下降装置取り付け

去年最後の弄りとして、これを装着

シャトルのオプションにはロック連動ドアミラー格納しか無かったのでネット見つけてポチっとな。

ヒューズボックス下のカプラからパーキングのマイナスコントロールを取り出し。
車速パルスは前回のモニター取り付けの再に車速パスル線を取り出していたのでそれを利用。
ドアロック、アンロック信号もここから取りだし。
リバース信号も必要なので、こいつもここから取り出してと。

あとは、取り出した線を車速感応ドアロック装置に結線。

ちょっと試しに走ってみる。時速15Km前後でガチャっとロック。
うぅ～ん(^O^)　高級車感が出てきたかなぁ～
パーキングに入れたらロック解除されるので、なかなかOK.

つぎに、リバース連動ドアミラー下降装置
こいつが面倒だった。(・Θ・;)アセアセ…

リバース信号、パーキングマイナスコントロールは先ほど取り出したのでおけ。

次にドアモータの上昇・下降信号を探さなければならないのでグローブボックスのここのカプラから取り出し。

しかし、装置のHPから落とした配線図と形状が若干ちがう。(;゜(エ)゜) アセアセ

う～ん、検電テスターで探そうにも助手席側に配線、運転席側にドアミラー制御ボタン･･････
ひっ一人ぢゃ無理だぁぁぁ～ε=ε=ε= 。・゜(゜ノT-T)ノ

翌日、無限のサスをディーラーで交換するのでその時に配線を教えてもらおう。

っと言う事で、この日はここまでで終了。

翌日、営業が車を取りに来た（時間が無く、自分で持ち込みが出来ないので取りに来てもらった）のでミラーの話をしたらサービスに聞いてくれるとの事。

そして、配線図を入手。

(・_・。)(._.。)(・_・。)(._.。) ウンウン
これを見るとUPﾓｰﾀが緑、DOWNﾓｰﾀが燈の線だな。

よしよし、昼休みに会社の同僚に手伝ってもらい検電テスターにて線の確認。

この線は断線しなけりゃならないから慎重にと。

配線も分かったので早速線の取りだし。

ここでも一応確認の為に検電テスターにてチェック。
ミラーUPで点灯、もう一つの線もミラーDOWNで点灯

よぉ～っし、線をプチッって切って。
さぁ～配線。

そしてギアをバックへ。
オオーw(*゜o゜*)w、ミラーが下がった下がった。

あれっ？ミラーが下向きぢゃなく左下向きに動いてる？＿？配線間違い？
と思ったら、ドアミラーの位置調整のスライドボタンがL側にあると左下に動くみたい。(;^_^A アセアセ・・・

ギアを戻すと7秒後に　おっ元に戻った(*^-^)ニコ

なかなかいいじゃぁ～ん。

そして、配線をまとめようと思ったんだけど
やはり性格がでるなぁ～･･････

適当にまとめてグローブボックス奥に収納。

また今度と思ってたが、いまだにこのままの状態だぁ～
ヽ(￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣;)ノ