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福岡も暴風雪 峠は良い感じてホワイトパックされとります。

というわけで、スノーアタックしてきました～
2駆ながら トラクションコントロール＆モーターの相性はなかなか！

どんなにラフにアクセル踏んでも
じわ～っと 登りもかそくしていきます。

エコmodeにすると さらにええ感じです(^-^)

ちなみに トラクションコントロールをOFFにすると ただの後輪駆動車になるので、結構ズリズリです（汗）

ロシアのシーラカンス四駆 ニーバくん弐号機と また違った喜びがありますねぇ～♪

ご機嫌なカプチーノでしたが、
十分楽しんだことと、
乗り降りに体の負担が、、、（年齢的に）


そこで、新たなウエポンを模索、、。

前提条件は、
①軽自動車（駐車場が軽専用なので）
②カプチーノのような乗る楽しみがある車。
③実用性がある車。

当初、エブリイターボを検討したものの、カプチーノと同じ排気量のエンジンでパワーもカプチーノ以下（チューニングしてたので）で車重大幅アップ、、。なので、楽しさは無かろう、、。
条件②はみたさず、、。

が、ひょんな事から条件①②③すべて満たすウエポンを発見！

軽で、モーターで走り、しかも、実用性バッチリのワンボックスバン！

その名もミニキャブミーブ♪

試乗をさせてもらい、一発で契約してしまった次第、、。

エンジン車と全く異次元のフィーリングは 、乗ったものにしかわかりませんね～

よく、高性能エンジンのフィーリングを“モーターのように回る”なんて評しますが、、
EV車は、まさに“モーター”ですからね！

私の実感したEVの特徴は、、、

◆とにかく静かで振動がない◆
（防振・防音処置ほぼ皆無なのに、、）
乗用車並に処理したらどんだけ静かになるんでしょうね～

◆スタート加速が異次元◆
（踏んだ瞬間からピークトルクを発揮するモーターの特徴）
時速60キロ前後までの加速はそんじゃそこらの車には負けないですねぇ～

カプチーノから乗りかえですが、逆にすごく楽しいです♪

◆回生ブレーキが強力◆
カマ掘られそうで ちと恐いくらい。

◆惰性走行（空走）がなめらか◆
エンジンや変速のためのミッションなど無いためメカニカルロスが少ないのかな？？

◆パワステ、エアコンにパワーが食われない◆
軽って、パワーダウン体感するんですが、そもそもエンジンないし、当たり前ですがパワステもエアコンもオール電化ですから、全くパワーに影響しません。

◆ヘッドライトの明るさが一定◆
カプチーノが旧車だったせいもありますが、アイドリング中はヘッドライトが暗くなったりしたもんです。
EV車は一定です。

◆乗り心地が、とても良い◆
軽バンで1トンを越す車重、、。
ですが、そのほとんどを占めるバッテリーがボディ下部に集約するため、低重心となりとても乗り心地が良いんです。

◆季節や標高によるによるパワーの変化がない◆
特に軽ターボは夏場は混合気が希釈になり体感できるほどパワーダウンします。
ファインチューンのゴキゲン カプチーノくんもそれは同じ、、。

EVのパワーは電力だけ（のはず）なので、季節（外気温や気圧）標高による影響はありません。

※ただし、季節によるエアコン使用や寒冷に伴うバッテリーの、弱まりによる『航続距離』は劇的に変動します（汗）


問題は、
◆ズバリ航続距離の短さ◆
でも、割り切って乗れば問題にならないでしょう。
デメリットを補ってあまりえるほど楽しいですから～

◆価格が高い◆
私の場合は、長期メーカー在庫（いわゆる管検切れ:メーカーの管理検査証明書の期限切れ）を超特価で買えたのでラッキー

以下のオプション＆後付けをコミコミで最終トータル200万円でした。

駆動バッテリー新品交換、フルセグカーナビ、4スピーカー、ドライブレコーダー、バックカメラ、ETC、ネットラック、HID化、プライバシーガラス＆キーレス、後付けシートヒーター×2ヶ、急速充電ポート装着）


てな感じでしばらく楽しめそうです♪

カタログ上は150キロ

もちろん 実走行はｶﾞﾀ落ちになりますが、
今まで110キロ程度がマックスだったので、チトうれしい♪

emptyアラートを無視して走りつづけて、、亀出現


EVマネージャーではバッテリー残量ちょうど10％

ちなみに亀がでても普通に走れますね。

近所の駐車場の中にある、無料急速充電スポットに行ってきました。

なんせ、初体験なのでドキドキ、、、。

80％までしかできないと案内があるんだけど、なぜか95％まで出来ました、、。

良いのだろうか、、？！