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昨日はWITH ME TC2000走行会に参加してきました。TC2000は4回目の走行です。
慣れてきたとはいえ、TC1000と比べると、緊張感というかなんというか全然違います。いい意味でこの緊張感を楽しまないと損ですね。

とはいえ当日はみん友さんもいっしょに参加、もうひとかた見学に来てくださったので走行以外は終始リラックスできました(^^)

前回はちょうど一ヶ月前。だいぶ涼しくなってきたのでタイムアップが期待できます。
一方では、フロントタイヤが前回Z1☆ 225/45R16から、今回ZII 195/55R15とだいぶ細くなって、これはタイムダウンの要因です。

相殺して、前回同等タイム(1'10.774)～あわよくばの0.5秒タイムアップを目標に設定しました。

今回、台数はそこそこなのですがタイム差がかなりあり、速い車両に追いつかれてしまいます。ミラーで後方確認してまだかなりあるなと思っていたら、いつの間にか隣りにいるんです(‥)

①ヒートめ　1'11.054(6)　やっとクリアがとれた赤旗中断直前のラップ　こんなものなのかな～
②ヒートめ　1'11.248(1)　スタート時点で先頭に近い位置だったので最初の1周目は追いつかれなかった。その後はクリアがなぜか全然とれませんorz
③ヒートめ　1'10.675(3)　先頭にならないようにピートレーンに入りました。何とか0.1秒ですがタイムアップ(^^)　

結果は、あわよくばというわけにはいきませんでしたが、まあまあかな(^^ゞ
GPSのデータで分析してみたところ、予想通りでした。

まず、タイムアップした区間はバックストレートを含む区間で、最高速もサーキットの個別ラップ表で152→156km/hにアップしています。気温の影響が最も考えられますがタイヤが細くなって抵抗が減ったこともあるのかな？
反対にタイムダウンした区間は最終コーナーの区間です。これは単純にグリップ不足。やはりフロント195はかなり苦しいです。ミドルから入ってインにつこうとしてもアンダーが出てインになかなか付けません。コーナリング速度も落ちます。

個別ラップ表で前回と今回をざっくり比較すると、Sec1は0.1タイムアップ、Sec2は0.2タイムアップ、Sec3は0.2タイムダウン、差し引き0.1タイムアップとなります。


その他、TC1000の130km/hからのブレーキではあまり気にならなかったのですが、今回160km/hからではフロントのブレーキジャダーがかなり酷くなっていました。これで最終コーナーのライン取に影響出ていると思います。11月の車検時にブレーキO/Hです。

あと、マイナス13mmのタイヤ外径の差。225では80Rでハンドルが戻ってきたあたりで3速から4速にシフトアップですが、195だとちょっと手前の一番横Gがかかっているあたりでシフトアップになります。これが意外に怖かったです。

当日参加した皆さん、見学にいらした皆さん、お疲れ様でした。

昨日は六連星★彡TC1000走行会に参加してきました。
台風は完全にそれてくれて、とても良い天気。良すぎてこの時期としては異常に暑かった～
手元の温度計で、28～33℃。スタッフが用意してくれたTANITAの温度計でも32℃ (><)
タイムはこの気温相応といったところでしょうか．．．
　 ベスト (Lap)
① 43.348 (3)
② 43.327 (4)
③ 43.396 (3)
④ 43.355 (7)
⑤　パス

タイムが揃っているのは良いのですが、言い方を変えれば頭打ちとも。
気温や路面温度が高いときらしく早いLapでベストが出ます。
④ヒートは7Lapでベストが出ていますが、初め集中力が切れていて44秒台止まりｏｒｚ　5Lapで集中開始、6Lapでクーリング、7Lapでアタックです。

⑤ヒートはタイヤがやばくなってきたのと、余裕を持ってタイヤ交換+ホイール洗いしたかったのでパスしました。それ以前に体力が．．．

参加した皆さん、スタッフの皆さん、暑い中お疲れ様でした。

追伸：タイヤの状況はフォトギャラリーにUPします。
10/8のTC2000はフロントZIIの195/55R15で走行することにしよう。
00specだけど96specの純正サイズ(^^ゞ