はじめてのぷらぐこうかん

冷間時の始動性悪化&走行中の息継ぎが多くなって来たので、インプのプラグ交換を決意(｀･ω･´)

ボクサーエンジン搭載車のプラグ交換は経験がありませんが、噂によるとかなりメンドイらしい!?

[必要な工具]
･ラチェット
･10mm/12mm/16mm(プラグ用)のソケット
･エクステンションバー(長めのモノ)
･ドライバー

プラグに辿り着くには、先に写真の

①エア導入ダクト(10mmボルト×1)
②エアクリーナーボックス(12mmボルト×2&ホースバンド)
③バッテリー(10mmナット×4)
④ウォッシャータンク(10mmボルト×2)

を取り外す必要があります。

まずは右バンクから！

エンジンルーム内の①&②を取り外すと、プラグコードが見えます。

プラグコードは差し込まれているだけなので、写真の矢印の方向に引っ張ると簡単に外せます。

プラグコードを外すと、プラグにアクセスできるようになります。

ラチェット＋エクステンションバー＋16mm(プラグ用)のソケットを使って、プラグ(旧)を取り外します。

プラグはかなり奥まった場所にあるので、ラチェットに長めのエクステンションバーを取り付けないと届きません(^o^;)

取り扱い説明書に従い、プラグ(新)を組付けます。

※角度締め(2/3回転)or8～10N･mで締め付け

コレで右バンクは完了です！

作業には関係ないですが、写真が顔の様に見えますねww

お次は、左バンク！

エンジンルーム内の③&④を取り外していきます。

※写真の矢印は、取り外すボルトの位置を表しています。

ウォッシャータンクの下には、カプラー×2があるので要注意！

こちらも先ほどと同様の手順でプラグを脱着。

やはり顔に見え(ry

取り外したプラグ(旧)×4本

端子の先端が熔けて、プラグギャップ(クリアランス)が凄いことに( ﾟДﾟ)

コレではスパークプラグ本来の性能を発揮できませんね(´д｀|||)

...もしかして新車から無交換？

メンドイと評判のプラグ交換でしたが、友達と駄弁ったり写真を撮ったりして、凡そ1時間半の作業でした(^o^ゞ

コレで気持ち良く乗れるね(*´ω｀*)

交換時の走行距離:89,080km