５年ぶりのＭ返り咲きとなりました！ どうせ乗るなら、ＣＳＬに劣らない刺激の強いＭを探していたら、辿り着きました（笑）

コテコテのサーキット仕様の車ばかりなので、 奥様の機嫌が宜しくないので仕方なく（笑） 家族とお出かけ用に購入しました。 衝突防止装置・オートパイロット・エアサスペンション・マッサージシート等快適装備満載仕様です。

若い頃から気になっていたロータリーエンジンを初所有！ エイトと迷いましたが、結局はセブンに行き着きました。 前オーナーがそこそこ仕上げてくれてい有ましたので、軽ーく弄っていこうと思ってます（笑）

仕事用の相棒として活躍していましたが、自動運転機能の中で特にステアリングアシストに不満が有り、自分の中では完全に誤作動レベルでメーカーであるトヨタ自動車にプログラムの改善を求めましたところ、約１年交渉を続けましたが、異常なしと門前払いと残念な結果に終わりました。 やはり世界のトヨタなので、たった一 ...

自分好みの色に染めてみました^0^ 今迄乗った車の中で最軽量車になります。 たまたまヤフオク徘徊中に出会い衝動買いしちゃいました（笑） エンジンはタックイン９９で精密ＯＨ済 ワンオフワイドボディー ＮＤブレンボ　ＬＳＤ　オクヤマロールバー ＧＴウイング等　欲しい装備がてんこ盛り車両で欲望に負けまし ...

サーキットメイン車両として購入しました。 購入動機は、軽量・２シーター・ＦＲ・前後重量配分50：50　Ｖｔｅｃ　スタイリング　国産　パーツが安い・豊富　etc これからボチボチ自分色に染めていければと思っています。

所有期間３年余りでしたが、販売台数が７５０台でホンダ初のVtecターボは刺激的な車でした。

リターンライダー復帰第1号機でした。 はじめは、ボチボチツーリングでも楽しめたら良いかと思いツアラーを選んだのですが、やっぱり無理でした（笑） SSに峠で痛い目にあわされてから、やはりツアラーでは満足できない事に気が付いて乗り換えに決心が付きました。

２０１７．８．２にお別れしました～ 改めて良い車だったと思います。 限定車と言う事も有り、自分には勿体なさ過ぎて気軽に乗れない存在だったので泣く泣く手放しました～ 価格的にも2度と所有できませんが、良い思い出になりました。 ＣＳＬありがと～

10年間所有しました。エンジンブロー２回思い起こせば友人のＢＮＲ３２と競争した時に置いてかれたことで火が付いてしまいチューニングにはまりました。気が付けばとんでもない仕様になってしまいました。最終の仕様は、HKS2.8Lキット+Vカム+T78タービン　CPUを最近Vｐｒo3.2・駆動系・足回り・室 ...