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カム：エクストレイル純正からＰ１２純正へ。
圧縮比：8.8～9.0⇒8.3～8.5へ。
最大ブースト設定：1.8⇒2.0+へ。

変化は

①中高回転のパワーはＵＰ。
②低速トルクはＤＯＷＮ。
③燃費もＤＯＷＮ（▲5％）。

課題は

①圧縮比は8.6～8.7がベスト？
⇒普段乗りは明らかに9.0の方が楽しいし燃費も良い（後悔・・・）

②エアレギュレータを外しているので冷間時アイドルＵＰが少ない。
⇒普通のシングルスロットルには必要ないけど4スロは・・・

③バルタイを変更する方法を考える。
　　⇒サイレントチェーンを諦めるかギヤを加工するか・・・

④オイルクーラーが遠い⇒エンジン近くにサーモブロックを入れる？

⑤ハーネスを作り直したい⇒エンジン降ろした時にやるべきだった。

⑥ファイナル比を変えたい（ＰＡＲオプション）⇒燃費向上狙い・・・

⑦メインシャフトの強化（ＰＡＲオプション）⇒ファイナルギヤとセットで10万・・・

⑧カップリングやハブシンクロのＷＰＣ処理（純正品なので不安）

⑦水温40°～50°の間だけアイドル時燃料が薄い
⇒試すべき項目が多すぎてめんどくさい（ＥＣＵ）


考えれば考えるほどやりたいことが増えてしまうけど
時間もお金も足りないなあ・・・

当分は我慢しようアベノミクスで給料上がることを期待して・・・無理かｗ