Holts / 武蔵ホルト RADWELD PLUS / ラドウェルドプラス  

シリンダーヘットからの、エアー吸い（リザーバータンクが増え、冷間時戻らない）の為に、購入、使用説明から、清掃なしで、手もみエアー抜き後125ｍｌを、ラジエターキャップから追加（4/7）。KUREラジエターシステム　300ｍｌ を入れて200Km走行後、に追加。
蓋をして、アイドル60分－＞冷めてからエアー抜き作業、（リザーバーから戻しながら）その後テスト走行リザーバーの確認、翌日何時もの10Kmほど走行するが、戻りクーラントが、半分くらい70ｃｃ前後に減った。
冷間時、MAXまで戻らないが、今後の様子見。
リザーバーは、泡がすごいので、エアーが抜けている。
リザーバー増量分は、朝の、点検と、MAX調整で、冷間時、リザーバーから、ラジエターに戻している。ラジエターキャップに、結晶の様なものが付くので、清掃。固まる時間も必要と思うので、循環させたら休める。ラジエター圧を掛け過ぎないなど、症状に合わせて、様子を見ることが、重要だと思った。エアー吸い止まれば、星5つ

ラジエターキャップに付着して、低圧バルブが動作しない、詰まることは考えられる。空きっぱなしで、固着は？リザーバーやラジエーターの水量に、変化は出そうだ。

その後（4/14）1週間後
大量に戻らない時は、エアー抜きを実行。
キャップを外すとき、冷間時に吸い込むような音がするようになった。
朝ＭＡＸ調整増量分を、ラジエーターに戻す、キャップの清掃。入れてから、250Ｋｍほど走行（1回30Ｋｍから15ｋｍ前後）、リザーバー戻り量が減ってきたので、ラジエター内圧の変化キャップ1.1ｋの動作時間が、短くなった、エアー吸いが減少したのかも。

エンジン始動時の、10秒ほど、アイドル不安定(冷間、温間）プラグが、湿気っているのか？が、改善の兆し。
シリンダーヘットガスケットだとすると、かかる圧も高いと思うので、今後も様子見。
493ｋｍ走行リザーバーのクーラント量が、冷間時安定してきた。極端に増えることがない。
プラグ、コイル等は、12月に交換。

その後（5/20）
ラジエーターアッパータンクカシメ部から水漏れ、内圧は下がったのに？詰りは無いので、プラスチックの劣化が原因か？残り125ｃｃ追加したが、温間時は漏れる。
アッパータンクが空になることが頻繁に起こったので、アッパータンクの冷却に変化が起き、プラスチックの劣化に負担がかかった。アッパータンクがオバーヒート状態だったのだろう？
不具合順番が、逆または同時だと、判断ミスが起きそうだ。シリンダーヘットガスケットの漏れが先に止ってよかった。ラドウェルドプラスで修理までの時間が稼げる。
2022/4/10追記
シリンダーヘットガスケットの漏れ(吹き返し）対策で使用してから、LLC交換を経て、1年くらいか、漏れは止まったままです。交換部品シリンダーヘットガスケットが、無駄になりそうです。
2023/8/6追記
2021/5/30　138,231Km ラドウェルドプラス及びラジエター交換　LLC交換洗浄-＞151,428Km　13,197Km走行
2023/8/6冷間時ラジエターに戻らないので、エアー抜き30分走行後リザーバー7から8で、エアーを吸っていると見た
17:05ラドウェルド 125ml Holts標準品を買い物帰宅後MAX6まで17:19抜き取り添付エアー抜き後17:50走行温間時MAX6
2023/8/6　22；40 36.9℃5下　口切一杯4下1目盛　要監視　一度(吹き返し）など有った場合は、予防的に入れておいた方が良いようだ、点検回数が減る。