ISC交換

ISC清掃後、半月くらいはアイドリングが
1,200rpmくらいで高め安定していたものの
先週辺りからハンチングが出るようになり
ついにCHECK ENGINEが点灯しました。

Dラーに持ち込み、セレクトモニターで
チェックすると、案の定「ISC」です。
早速発注￥35,400-。

ISC掃除する時はパーツクリーナーで
汚れを飛ばす程度に留めたほうが
良さそうです。

バルブ部分を綿棒等でこじりながら
奥まで掃除するのはいいこと無さそう
です。

で、写真はいきなり外したISCと新品。
新品は互換品で、バルブ部分が若干
テーパー加工されていました。

インタークーラーを外さずにISC取付を
企てましたが、どうにもこうにもボルト
締め付けはおろか、ホース類すら接続
出来ず、やむ無くインタークーラーを
外すことにしました。

ただインタークーラー、なかなか
外れないんです。格闘二時間で一旦
手のみ作業をあきらめ、今回は車載
工具のバール的な棒でインタークーラーの
左下をテコで運転席側方向に持ち上げ、
全体を斜め上方向？に引き上げたらバクッ
と外れました。

乱暴だけど、楽でした。

インタークーラーが外せたらISC交換は
あっという間です。

で、インタークーラーの取り付けですが
先に上側ホースを接続するように斜め上
から滑り込ませると、下側ホースも勝手に
接続されていました。

取り付けは楽チンです。

各部締め付け後、エンジンかけると
アイドリングが1,000rpmちょい上
くらいでまだ高めです。

でも安定しているのでOKです。
コンピューターリセットすると
750rpmに戻りそうな期待が持てた
ので、今日は終了♪