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以下は、基本Comfortで走行した際に感じた内容です。

Stage1
インパネ内インジケーターにDレンジでのギアポジションが表示されるようになり
何速で走行しているか何時も気になっていたものが解消された。
また、燃費向上のうたい文句に対して、まさか～と思っていたものが、現実に燃費向上したので驚き。また、アクセルに対して、レスポンスが良くなった気がする。それほどアクセルを開けなくてもキックダウン(シフトダウン)して、適切なギアの選択を行い回転数もすぐ上昇。ちょうど良い回転数に保たれるからか、少ない燃料噴射量で済んでいる。ロックアップ有無もノーマルより個人的には、こちらのほうが好みです。
MTモードや、パドルシフトでの動きは、ギアダウンした際、ノーマルだと１テンポも２テンポも遅れる感じで使っていませんでしたが、トルクリミット解除のおかげか結構な速度でギアダウンしても、すぐ反応してくれるので、ついつい遊んでしまいました。

Stage2
Stage1に対して、
Dモード走行時は、あまり変化は、感じられず。(燃費も変わらず）
が、MTモード走行時にパドルのレスポンスがよりよくなった感じがします。
まだ、使いこなせているわけではないものの、ノーマルより格段に良い。

Stage3
420とは言え、Stage3がどんなものか、試しに・・・・。
うたい文句には、
”標準のDモードは純正の滑らかさをほぼそのままに、スポーツモードとマニュアルモードは最速のシフトチェンジを実現するために最適化されています。最終的にはローンチ・コントロールや「真のマニュアルモード」などの機能が追加されています。"
となっているものの”Dmode走行時は、8速に入るのが約10kmくらい高くなった。
色々な機能に対して、公道では、試せないが
個人的には、バランスの取れたStage2がいちばん気に入りました。


いずれにしても、どの状態(バージョン)でもアクセルとトランスミッションの最適化からか、ノーマルで感じていた違和感が取れて運転がまた楽しくなりました。

ダメもとで、プレゼント企画に応募したら当選。
https://junostrading.shop/
Dレンジでのギアが分かるだけでも良いや！！
って感じで、それほど期待していなかったのも事実です。

最初は、アプリのインストールから
これは、全然問題なし。らくちんらくちん

その後、フラッシュ・ライセンスとマップ・パックのクーポンが送付されてきたものの、どうやってやるの？ツアーを見るものの、Create an xHP Accountの登録の所で？？？理解が最初できず、悪戦苦闘。
も、上手くいった時に、単純にアドレスや、個人情報の登録が必要なだけだったのね。
って感じで、ツアーガイドに一言付け加えてくれると、もっと楽に対応できたと思います。
その後は、THOR OBD2 WiFi アダプタをOBDポートに接続。iphneで、THOR_Wi-Fiを選択して、通信できていることをアプリの接続をクリック。
フラッシュライセンス・マップパックを各々ダウンロード。で準備完了。

フラッシュメニューは、
Stage1,Stage2,Stage3,標準，自分好みにできるフラッシュ設定もあり、
用途によって選択できること、１回のフラッシュが２～３分で終わるので
ストレスはそれほど感じないです。ただ、最初フラッシュした瞬間、色々なエラーメッセージが車両側に出たのでビックリしました。（フラッシュ中なので、写真取れませんでしたが)

フラッシュ中の状態と、フラッシュ後の画面。
実際のインプレは、別ブログで
https://www.xhpflashtool.jp/