エンジンOH

大変ご無沙汰しております。

我がコスモは、エンジントラブルで１月から入院しています。
コスモに乗れないのと、仕事が多忙を極めていたため、お宮参りもみんカラの更新もできずにおりました。

本日は、たまたま仕事の休みが取れたので、入院先のガレージへ行って、我がコスモの見舞いをしてきました。（タイトル画像に写っている一番手前のコスモが私のです）

仕事が忙しくて、コスモに全然乗れず、週末にエンジンをかけるだけはして、コンディション維持を図っていました。
１月のとある日、エンジンをかけるだけでなく、ちょっとでも走らせなくてはと思い、近所をぐるっと回るだけのつもりでコスモを動かしました。
ところが、間もなくエンジンが吹けなくなり、アクセルをあおり続けないとストールしてしまう状態に…。
辛うじて自宅まで帰って来れましたが、その後は二度とエンジンがかからなくなり、積車で運ばれてそのまま入院してしまいました。

いつもお世話になっているガレージスターフィールドには、先客のコスモが６台も入っていて、なかなか私のコスモに順番が回って来ず、３月も中旬を過ぎてやっと我がコスモのエンジンが降ろされました。

（我がコスモのエンジンパーツ）

バラしてみた結果、エンジントラブルの原因は、アペックスシールの固着と破損でした。
最も恐れていたのは、ローターハウジングの破損でしたが・・・

（我がコスモのローターハウジング）


（我がコスモのローターハウジングの燃焼室側）
コスモのローターハウジングのダメージで最も多いのがプラグホール横のクラックです。
ここにクラックが入ると、修理不能でもう使い物になりません。
・・・で、我がコスモのローターハウジングは・・・２つとも無事でした。
アペックスシールの摺動面に摩耗があるものの、最も懸念されたクラックは入っていないので、このローターハウジングはまだまだ使えるとのことです。良かったです。

サイドハウジングの摩耗は激しかったようですが、研磨したり、コーティングの再溶射をすれば再生できるとのことで、私のは研磨で直るそうです。
研磨後、サイドハウジング摺動面にTFP処理（小さな無数の鉄球をブラスト）をすることにより、表面の硬度が５％向上し、摺動抵抗を大幅に低減するという最新技術による加工も施します。

（写真はファミリアのTFP処理済みのサイドハウジング）

更には、ローターも加工します。
コスモのアペックスシールは、オリジナルはカーボン製６㎜幅ですが、これをＦＤ用金属製２㎜幅を流用できるようにローターを加工します。

（我がコスモから外されたローターのシール類・・・画面下の棒状の部品がオリジナルのカーボンアペックスシール）


（ＦＤ用金属２㎜アペックスシールが流用できるよう加工されたローター）

このローター加工で、シール性が大幅に向上し、摺動抵抗も低減して、ローターハウジングの耐久性も向上するとのこと。

以上のＯＨを施すと、我がコスモの１０Ａエンジンは、最低でも５～６万㎞は寿命が延びるそうです。
新品のローターハウジングを使えば１０万㎞はイケるようですが、新品は入手困難で超高価。

（超レアな新品ローターハウジング）

後は、クラッチディスクの摩耗が限界ギリギリでしたので、クラッチの交換もします。
クラッチディスクとカバーは新品部品が今も出るそうなので、ほぼ問題なく交換ができます。

（我がコスモの摩耗したクラッチディスク）



これで、我がコスモは生き返るはずです。
退院予定は４月中旬。
今から待ち遠しいです。