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来訪した親戚のクルマはトヨタ車で、2AZ-FEというエンジンを積んでいます。
2AZ-FEには、中国産（オイル喰いが激しい）、中国産（対策済み？）、国産の3タイプがあって、それぞれオイル消費の度合いが違うそうです。
中古車購入の相談があった時、その車種なら欠陥エンジンをつかむ可能性があることを知らせ、エンジンの番号で判別できるということで、国産エンジンのものを購入したはずです。
4カ月ほど前の車検時にオイルを交換しているのに、約3千km走行後のオイル量はゲージのLレベルより少し下を示しています。
街乗りが多く走行距離に対してエンジンが動いている時間が長いとはいえ、車検時に交換されたオイルが0W20などの柔らかいものではないにも関わらず、この減り具合は要注意です。
手許に残りもののオイルが1L弱あったので、これを補充したところHレベルから少し下くらいまで回復しました。補充したのは5W40なので、今後の減り方も少し緩くなることを期待しています。
CVTのこのクルマでこんな減り具合だと、我が家のアクティのようにエンジンブレーキ多用で走行すれば、千kmごとにオイル補充が必要になるかもしれません。
あと2千km走行したらオイル不足になる見込みなので、それまでには交換するよう伝えました。