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ふと、荷物を降ろしていたときに気が付いたんだけど。

リヤスポイラーって2本のボルトで止まってるんだけど、そのボルトの間にマウントを挟めば、角度を調整できるかもしれない。

ひょっとして、ダウンフォースが生まれる？？かも・・・！

と思いついてしまったら止まらない・・・さっそく外してみたんだけど。仮にマウントを入れたとしても、ボディに空いているボルトの穴の防水加工はどうしようか。

さらに位置決めの為か、固定の為か締められていないネジが3本ある・・・ここにも防水加工しないとダメそう。

う～ん・・・思ったより大変そうだなぁ。塗りゴムでいけるかなぁ？？

これ（写真）くらいの角度があれば効果あるかな～。

いろいろ評判を聞きいて、最初のオイル交換から使っている
モービル　ＮＡ　０Ｗ－３０。
ＮＡ車、省燃費エンジン専用に開発された100％化学合成オイル。
多分、フィットにはもったいない高級オイルだと思う。

でも、気持ちよくエンジンも回るし、燃費も落ちない。結構、値段が高いから、一時、他のにしようかと思ってたんだけど、どうやらエンジンのメタル関係になじんだオイルに、違うオイルが混じるのは良くないらしい。

しかし、交換した後の冷たいオイルで回るエンジンって静かだな～。エンジンがかかってないみたいに静か・・・

青スケさんに触発されてリヤモノコックバーを自作。

Ｌ字アングルが余っていたので、どうにか使えないかと思案して、ステーでマウントを作れば楽勝な事に気がつき、施工。

見てくれは悪いけど、そんなに重くないし剛性も十分だし、これはこれでいいかと・・・

リヤバンパーも簡単に外せるので作業は１時間くらいで終わりました。

青スケさんのインプレ通り、リヤの接地感がＵＰ！コーナーで体感しました！かなりシッカリ感があります。

画像は整備手帳にＵＰしました～。

前回の補強はこちら

見たことある人が殆どかもしれないけど。（知らなかった人のために・・・）

ＬＳのデモカーのサーキット走行の動画です。ＨＰの左にあるギャラリーの中にあります。ちょっとファイルが重いけどヒマな方はどうぞ。ストレートで抜かれるけどコーナーで追いつくＦｉｔ・・・

なんだか、どっかの峠を舞台にした某マンガのクルマみたい・・・ＧＴ-ＲやらＦＤやらも一緒に走ってますが、見る限り進路を譲ってくれてるような？やっぱデモカーだからなんだろうな～。速度が表示されてないから、どれくらい速いかわかんないけど。どノーマルの動画と同じサーキットで走ってるみたい。

ふとネットを使っていたら、こんな動画を発見。

ＧＴレース界やＰＳのＧＴ4などでお馴染みの大井氏が、どノーマルＦｉｔでサーキットを走ってインプレッションをしていました。

大井氏のリップサービスも含んでいるとは思うけど
『決して速い車ではないけど基本性能は高い。』
といったインプレを聞くと少しオーナーとして嬉しかったりします。

シビックやインテ？にバカスカ抜かれているけど、結構、いい感じで走っています。クルマ性能なのかドライバー性能なのか分からないけど走行後、片べりしていないタイヤを見ると、おおっ！と思ってしまいました・・・（嬉）