BILSTEIN B14  

【選択の理由】どうせならビル脚を試したい、ということでB6を注文したものの、返送するFアブソーバーについてYA5GTのでないから、という理由で断られてしまい、適合車種に中にYA9があるB14となった次第。YAMの純正ビル脚については失念していました。

【乗り心地】単筒式＋車高調（バネレートは他メーカーの車高調に比べると低いですがYA9純正脚よりかなりアップ）なので心配していましたが、交換前の純正脚よりしなやかに動くように感じます（※交換後200km走行）。60km/hくらいで大きなギャップを拾うと流石に強い振動が来ますが、それ以外は特に文句なし。荒れた路面での横揺れも減ります。
なお、交換後の走行距離が100〜120kmまではかなり硬い乗り心地でしたので、交換後は早めに慣らすのがいいかと思います。(家族を乗せる前に慣らしを終えることを勧めます)
交換後2000km越えました。しなやかに衝撃をいなすので、街中でのドラレコのGセンサーの不意の作動がなくなりました。それでいて飛ばしても安定したコーナリングでノーマルの時より10km/h上げても平気です。
※後部座席の妻からは苦情が出ています。荒れた路面ではリアがやや跳ねるみたいで二列目中央の背もたれを倒したカップホルダーに入れたコンビニコーヒーが溢れます。クッション敷いて暫定対策としています。

【ハンドリング】ロールが小さくなり、切り返しも早くなって、気持ちのいい操作性となっています。どの速度域でも満足です。

【ダウン量】F-10mm、R-15mmと調整できる範囲内で一番車高を落とさないようにしたところ、最低地上高は交換前の純正脚と同じとなりました。個人的にこれは嬉しい結果。計算上、乗車時の最低地上高は交換前より高くなっていることになり、実際、交換前に下りスロープで擦っていたFアンダースポイラーも擦らなくなりました。
ホイールアーチの隙間が気になる人はさらに20mm下げられるので好みで調整できますね。