インジェクター交換②

①からつづき

新しいの（中古ですが）をつけていきます。

問題はココ。
➡︎のとこがインジェクターの刺さる穴。砂みたいな、きな粉みたいなのがいっぱい溜まってて汚い。
でも、下手に掃除すると、きな粉がシリンダーの中に入ってしまいます。

写真は無いですが、ドライバーにテープを穴のサイズぐらいになるように巻いて、突っ込んで穴を塞いで、それから掃除しました。
キシリトールガムで取る方もいるようです（笑

燃料レールに入れるとき、Oリングにオイルを薄く塗ります。

助手席側

運転席側

この状態でエンジンに差し込んいきます。
インジェクターが真っ直ぐ奥まで入っているか確認必要。
インジェクターだけを入れてあとから燃料レールつけるほうが安全かも。

燃料レールの締付けトルクは、25N・m（たぶん）。

このパイプの取付は、左右均等に少しずつ締めていかないと燃料漏れ起こす可能性あるみたいです。

無事、戻りました(^^)

アイドリング不調、直りました(^O^)
数値も問題なさそうです。

若干、増量側に補正してますね。交換前の正常時は若干の減量側に補正でした。
インジェクターの個体差かもしれません。

ディーゼルエンジンだと、この個体差ごとにIDがあって、そのIDをECUに登録するようです。
色々調べましたが、スバル車で登録が必要かどうかわかりませんでした。

インジェクターに以下の番号が振ってありましたが、コレかなぁ？
交換前:6604（4本とも）
交換後:6222（4本とも）

とりあえず、調子良いので、まぁーいっか。

ブルブルするのに慣れた身体には、微動だにしないアイドリングに違和感を覚えます（笑