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Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ハイオクガソリン
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：使用していない

この手を一度使ってみたい！

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ない
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ない

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

世界に”いい車”はたくさんありますが、
面白い車はそんなに多くありません。

移動道具だけなら他の
車にした方がいいです。

プロの評論家の話は当てになりません
日本の軽自動車の圧勝などと書いてるのも
ありますがそもそもの土俵が違います。
特にMT派には面白い車と思います。

タコメーターなどなくても
全く問題ありません。
水温計はほしいかな
マニュアルエアコンも快適
外気温度計は付いてるし・・・
エンジンオイルをじかに
見れない最近の欧州車
はあまり関心が...　

ＢＭＷのＬＬＣの循環システムは

①エンジン始動とともにウオーターポンプ回転
　　ＬＬＣはエンジン横よりエクスパンションタンク下側へ戻り
　　温度上昇とともにタンク内でＬＬＣが下から
　　上に上がりタンク上部の穴からアッパーホースを
　　を通してエンジンへ戻ります。

②次に温度上昇でエンジン後方接続ピースより暖房時は
　　ウオターバルブが開いて
　　運転席暖房開始、次にサーモスタット104度で開いて
　　ロアホース通してラジエターへ入り冷却循環始めます。
　　次にロアホースのファンセンサーが温度感知でファン回転、
　　この一連の動きになると思います。

　　ファン回転は正常なら結構走らないと回転しません。


　　ＢＭＷは寒冷地ですぐに温まる最適な暖房システムと思います。

仮説①
　　エクスパンションタンクは相当な圧力になります。
　　ここからの自然減少はすぐ判明します。
　　よってタンクから亀裂漏れは同時にサーモスタット不良想定し
　　交換は必須です。（サーモスタット純正またはＯＥＭ必須）

仮説②
　　ＬＬＣの自然減少をラジエタキャップ交換で治ることは
　　考えられません。凄い圧力ですぐＬＬＣ補充ランプ点灯です。

■結論ＬＬＣの自然減少はありえず圧力の比較的弱い後方接続
　　ピースまたは横の接続ピースからのＯリング不良または
　　部品破損による滲み漏れと考えます。
　　少しの漏れはエンジンの熱で蒸発し本当によく
　　観察しないとわかりません。
　　圧力テストでも察知はむずかしいです。

　なぜならエンジン停車後に滲むからです。
　最後にサーモスタット含め部品のＯリングの
　品質は完璧とは言えません。
　その辺考慮してメンテスをお勧めします。

　長く苦戦したこのトラブルも現在一滴の漏れもなく
　快適なドライブの日々です。正常ならレベルゲージは
　下がることはありません。このＬＬＣ減少に関しては
　結構自信が付きました。

　足回りは相当力仕事なので外注します。

　この情報が車を愛する皆さんに参考になればと思います。

　最後にこの考察は私見であることを承知ください。

角館の武家屋敷に来たので
角館ラーメンにぼし屋さんです。

にぼし系ラーメンが好きでこの店にしました。
シンプルイズベスト味は期待以上でした。