青い巨星号その後・・・　～決断のとき～

3月の走行会でエンジンから白煙を上げるようになった青い巨星号・・・

当初タービンブローの疑いがありましたが、ディーラーでタービンを外して診てもらったところ特に問題なさそう・・・

ということで、エンジン本体のブローということで、ディーラーではまたリビルトエンジンに乗せ換えることしかできないということでした・・・

思えばここ2年で2回リビルトエンジンに乗せ換えて今度やれば3回目か・・・

いくら思い入れのある車といえども、さすがに年1ペースでエンジン交換となると心が折れそうになります。

せっかく去年全塗装をして、これからも乗ろうと思っていた矢先だったので余計にね。

冷静に考えると20万キロ目前の車なんで、ある部分だけ新しくしても他の部分がダメになるんだろうなぁ～

ということで、リビルトエンジンは諦めて、これ以上ディーラーに置いていてもらう訳にいかずついにドナドナされる時がきました・・・









そう、エンジンオーバーホールを含めて、何が原因なのかを洗い出してもらうために！！


岡山から遠いけど、お友達のるーらーさんの紹介で、大阪の近藤エンジニアリングというところでやってもらうことにしました。

途中エンジンが分解できたタイミングで、エンジンの状態を見せていただきました。

なかなか自分のエンジンが分解された状態なんで見る機会がないので、興味深かったですがあまりよく分かってません（汗

で、肝心の状態ですが、ピストンが1個溶けてその部分がブローした部分でした。

溶けた原因はノッキングによる異常燃焼で、なぜノッキングが起きたのか？がいろんな要因が考えられるということで、考えられる部分を潰す対策をメインに修理内容を決めてもらいました。

その過程でエンジン関係は本当はGCのオリジナルを維持したかったけど、GCらしさを損なわない範囲で一部GDB化が進みました。

一番大きい変化はタービンで、壊れてなかったけど20万キロだといつ壊れてもおかしくないので、交換することにしました。でもGC8のタービン（VF29）は入手不可のため、丸目のスペックC用（VF34）の新品リビルドが載ることになりました。

その他書ききれないくらいの項目多数交換するようにしました。

そんなこんなで、あれから4か月・・・

ついに先週ついにエンジンが組みあがったとのことで引き取りに行ってきました～



見た目はあまり変わっていない（笑）

久しぶりにエンジンをかけてあの不等長サウンドを聞いたときはうれしかったです
（^O^）／

帰りは慣らしのため3000回転縛りで走りましたが、久しぶりだったので飛ばさなくてもドライブ楽しかったです♪


でも、実はまだ完成していなくて、慣らしが終わった後もう一回預ける予定なんです。

ちょうど今週末は3連休なので慣らし運転いっぱいしようと思います♪