ぴくせる＠FIREBALLのブログ一覧

えーと。　さらに更なるネタｗ

先週土曜。　１２ヶ月点検のためにディーラーに車両を持ち込み。

　今回の、個人的なチェックポイントは３つあって

・　ベルトの鳴き(冷間でスタート時に一瞬鳴る)の修正
・　センターパイプ／エンドピース間のフランジの錆びの確認
・　ブレーキパッドの交換

　ベルトの鳴きについては、ぶっちゃけ、Ｅ１１ノートは発生しやすいような気がします。
概ね６ヶ月毎の点検で、必ず確認項目に挙がってきていて、過去、家に来た全ての車を合わせても、これほどベルトの鳴きが頻発する車はありません。　が、これはまぁ問題なし。


　フランジ部分は、昨年エンドピース側をフルステンにした結果、どうなっているかが興味の対象。
多分ノーマルのエンドピースに変えていた場合　「今年の冬」　あたりには錆びて落ちることになっていたわけですが(w)　エンドピース側を変えた結果、錆びの進行度合いがどう変わったのか、を知るという意味では興味津々。


　最後のブレーキパッドの交換。
これは今年春(だったはず)の６ヶ月点検で


といわれたので、勝算ありで交換時期を　６ヶ月引っ張った結果として今回の交換に。
今回も持込。　ディクセルのブレーキパッドに交換の予定。



－－－－－
んで。

　まず、ベルトの鳴きですが、これは調整でＯＫ。　これは予想通り。
フランジ部分の錆びも　「ほぼ進行なし」　ということらしい。

....てことは、実はあの部分の錆は、「ノーマルのエンドピースが呼んでいる」　ものだ、ということになるんじゃなかろうか(--;　交換してから一冬越えてるわけで、順調なら錆びまくってるはずですからorzｻﾞｲｼﾂﾉﾃｷｺﾞｳｾｲﾉﾓﾝﾀﾞｲｶ


そして、今回の目玉｢ブレーキパッドの交換｣ですが.....


　ローター側の「耳｣　（要は、ブレーキパッドに当たらない部分が磨耗せずに残る＋錆で膨れ上がって、食パンの耳のように高くなる)　に干渉して、パッドが正常な形でローター面に当たらないorz


　純正部品だと１枚1万＋月曜でないと部品の確保不可能.....
ローターをどうやって手に入れるかは別として、今回は交換不能なので組み戻し。
その時間の間にスマホで軽く検索。

　ディーラーから出てきた見積もりが、ローターの費用を入れて２４０００円だったので概ね方向性は決まっていたのですが、「保留｣にして日曜に返答....という線に。

その結果。

ブレーキパッドのみならず、ブレーキローターもディクセルのものを採用♪
決め手は｢超絶　凄技」　で出ていた女の子たちの頑張り(w)と、　「耐熱防食塗装｣でございますわね。

そして、　「歯医者でお休み」　orzﾓｳｽｹﾞｰｼﾞｮｳﾀｲ　な本日、ローターが届いたので即日持ち込み＋交換。



　んで。
さらにメモとして書いておくと....


ディクセルのブレーキローターは下ろした状態で２２．４５mmの厚み。
ノートの場合、ディスクローターの厚みは、標準値が２１mmで、交換推奨値が１９mm。

ということで、交換したものを見せてもらったのですが、ノギスを持っていってるわけもなく、測定はしていないものの｢まぁそんな感じなのかしらん」　という気もしないでもない....んですが。


　基本、街中でわしの運転する車の後ろについた人は　「おそろしいほどブレーキランプが点かない｣　と思うはずで、実際、ブレーキは　「ラスト５mの制動｣にしか使ってないんですが(--;



　ということで、いろいろありましたが、ブレーキローター／パッドの交換は終了。
ちなみに、今回の交換、結果として　｢ブレーキパッドの交換｣　程度の工賃で済みました。
ローターは、通販で商品を抑え、輸送費、代引き手数料、税、本体価格全て込みこみで12800円なり。

かくして浮いた費用は....