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  9. Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作 [のうてんき。]

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整備手帳

作業日：2006年11月7日

Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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神楽坂さんに製作をお願いしていたルーフクロスバーですが、材料が手に入ってしまったので「思わず」自作してしまいました(^_^;

←手に入った材料

廃車のアクティバンに付いていたルーフラックなのですが、次のクルマに移植出来なかったと言うことでオーナーさんから譲っていただきました。当然「￥０(タダ)」で!!ｗ
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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早速、ルーフのトリムカバーを剥がして、取り付け位置を確認します。

ルーフパネルのキャッチを固定しているボルトを「Ｘ」字状に繋ぐようにバーを渡します。
今回は、○で囲ったボルトを利用しました。

この位置なら、センターパネルの脱着時もロックレバーの邪魔になりません。
3
Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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測った長さに合わせてパイプを切断します。

ルーフへは既存のボルトを利用して共締めするので、厚みがあるとネジが届きません。
パイプを潰して穴を開けて固定する予定でしたが、厚くなりすぎてしまうので、パイプの両端に帯鉄を溶接して厚みを押さえる事にしました。

帯鉄も４枚切り出します。
4
Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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パイプは中央で交差します。
なので、交差する部分は切断して繋ぎ直すか、厚さを減らして重ねなければなりません。
切断して繋ぎ直すなんて高度な技は私にはありませんので(笑)、パイプを潰して薄くして重ねることにしました。
交差する位置と角度を(テキトーに)考慮して、パイプの中央付近を万力に挟んで潰します。
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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パイプの両端に帯鉄を溶接します。

パイプ交差部の平面と帯鉄が平行になるように注意しながら、溶接します。
美しい溶接は私には無理なので、強度優先でｗ

ビバ「半自動溶接機」!! (o^_^o)
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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２本完成♪v(^o^)v

両端の帯鉄にドリルで穴を開け、ルーフのボルトに仮止めします。ボルトはφ６mmですが、誤差(私の作業の誤差ネｗ)も考慮してφ８mmで開けました。

うまく付いたよ～♪

交差部をバイスプライヤーでがっちり挟んで固定します。
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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そのままそ～っと外して、交差部を溶接します。

バーの中央部は、かなりの応力が集中することが予想されるので、両面ともしっかり溶接します。
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Ｔ－ＴＯＰ用 ルーフ補強バー製作
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早速取り付け～♪

この程度のパイプの太さなら、オープン時もそれほど爽快感を損なわずにすみそうです。
アトは、トリムカバーを加工して取り付けるだけ。
（実は、コレがイチバン難しかったｗ）

効果は「絶大」です。
Ｔ－ＴＯＰにお乗りの方には「絶対オススメ」の補強です♪
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