ブレーキパッド交換 & O2センサーチェック

フロントのブレーキパッドの残量が、かなり危ないことになっていたのでD-Sportsのスポーツ用パッドに交換しました。
もう残量が2mmくらいで、限界でした。でも平行にきれいに減っていたので、ここまで使えたとも？

#リアはドラム式で、前回車検時に交換済み。

ところが交換中にピストンブーツに破れがあるのを発見してしまいました。(写真無し)
大体、車検2回毎にO/Hするのですが、どうも前回車検時にはパスしてしまったようでブーツのゴムはかさかさになっていました。

O/Hキットを発注しておかなきゃ。
なので、今回はフルード交換も予定していましたが、エア抜き程度にとどめておきました。(O/H時に全交換を予定)

ついでに、1週間ほど前からエンジン警告等が点灯し出したので、一番の被疑部品であるエキマニについているO2センサーをチェックしてみました。(DENSO製でした)

ヒーターの抵抗を測ると、本来数Ω～数十Ωのところ、381kΩ(といっても不安定)もありました。
これはヒーター断線で間違いないようですが、結構高いんですよね。

ちなみに配線は、白、青、黒(2本)で、ヒーターは黒2本につながっているようでした。

これも発注しないと...。(お金が～)

写真は最近O2センサーの取り外しに重宝しているTONEのスイベルつきクローフットレンチです。
その向こうはｍ遮熱板を外したときに折れたボルトです。(汗)
ターボチャージャの排気側にあるステーにねじ込まれていたので熱でだめになっていたようですが、スペースの関係で摘出が出来ないのでとりあえず放置です。
フロントグリルとラジエーターを外すと何とかなるかなあ。
エキストラクターを準備してから対応したいと思います。