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たまには並べて撮ってみました。

GTE と GTS-4。








パッと見は似ている2台のR32ですが、乗り味は全然違います。



NAとターボ、FRと4WD。


ブレーキやミッション、デフ、タイヤサイズなど走行性能に関わる部分だけでなく、
メーター類や内張りといった内装もいくつか異なる点があるので視覚的にも違いが見られます。



同じなのはボディと色くらいですかね（＾＾；

某、金曜日の夜。











23:00、自宅を出発です。




既に大黒は閉まっているという情報があったので、
直接辰巳へ向かうことにします。



と思ったら、辰巳も閉まっていました…。



なのでかろうじて開いていた箱崎PAに in します。





カッコイイ車が停っていたので勝手に記念撮影。



箱崎もAM 1：00に閉鎖ということで、
C1/C2をぐるっとドライブしてから帰ることに。




AM 3：00、閉鎖明けの大黒PA


いつもは賑わっている時間に行く事が多いですが、
ほぼ貸し切り状態で車をただ眺めるのもたまにはイイですね。

某、金曜日の夜。








閉鎖明け直後の大黒PAからスタートです。

一般車は他に誰も居ません。


○ K5：大黒線
↓
○ K1：横羽線


■平和島PA

こちらもほぼ誰も居ませんでした。


○ 1号：羽田線
↓
○ C1：都心環状線
↓
○ 9号：深川線
↓
○ 11号：台場線



■芝浦PA

こちらには速そうなクルマが数台集まっていました。


○ C1：都心環状線（ゆっくり2～3周くらい）
↓
○ 11号：台場線
↓
○ B：湾岸線


■大井PA

いつの間にか夜が明けています…



PAの中に入るとこちらの自販機が目に止まり…




気付いたらこれを買ってました。




晩飯か朝飯か分からないメシを車内で頂きます。

思ってたより辛かった…。



スタート地点の大黒PAに戻って来ました。

すっかり朝になっています。



一週間の仕事が終わってから走り出したこともあり、
さすがに眠くなってきたので少し仮眠をとってから帰ることにしました。



最近ドライブにハマっています。（今さら？）

『撮影オフ』のつづきです。









今回のブログで納車に関する記事は一旦完結したいと思います。



まずはお互いの車両に履いているタイヤ/ホイールを外す作業から。




とその前に、
今回ば～た～さんのGTS-4は社外のR風バンパーから後期・純正バンパーへ変更
となって登場されました。

見た目のイメージが一気にフルノーマル車へと近づきますね。



リアのみ交換の図。

BNR32用とHCR32用では幅とオフセットの違いが明確です。



自分のGTS-4のブレーキは前後共にGT-R用のキャリパー/ローターに換装されていたので、
GTS用の純正ホイールをそのまま履くとフロントはキャリパーに干渉してしまいます。

念のため事前に3mmと5mmの両方を準備してありましたが、
結果的に5mmのスペーサーを入れる必要がありました。

（という事はキャリパーとホイールの隙間は2mm以下という事になりますね…）



そして前後共に無事交換完了！





ここからはいつもの撮影タイムが始まります。






暗くなった後は明かりのある場所へ移動して。














ノーマルバンパーへ変更と同時に純正フォグランプも追加されていますね。

自分も以前ノーマルバンパーへ交換してみようかなと思っていたので、
このスタイルが見れて良かったです。


この日の約1ヶ月前に突発で開催された成約オフから始まり、
極秘で進めてきた(？)準備も概ね整いました。

（途中、某お友達に見つかりそうになって柱の影に隠れたりしましたがw）


そして公の場での初登場は夏の岡谷にて何食わぬ顔で2台揃って登場する事に決定。


岡谷イベントの前日、同じ4ドアGTS-4乗りであるkanさんにだけ先行披露しましたが、
その際にkanさんのリアクションを頂いた時は、
納車からおよそ2ヶ月間隠していた甲斐があったと思いました(笑)





そして何より、うちで6年間も眠らせていた車両を受け継いで頂いたば～た～さん、
乗り出してからの不具合も多々あったと聞いておりますが、
その後も手厚く整備しながら乗っていただき大変嬉しく思います。

今回の話が無ければ確実に自分は今のガンメタでMTのS4には乗れていなかったと思います。
企画のご提案、調整等含めてありがとうございました。


2015.06.27


以上となりますが、
これにてGTS-4納車前後に行われた一連のオフ会記事は終了となります。