タイヤ交換＆バランス計測

間もなくスリップサインがでるTMAXのフロントタイヤの交換を。

ちょろっとだけタイヤチェンジャーをお借りさせてもらいました。

リバースリムのホイール用のプロテクターがあったのでセッティング。

バイクの場合は左右からリムが見えるので、金属の爪が剥き出しのままホイールをセットするよりもプロテクターをセットした方が良いですね。

軽トラの１２インチでリム幅が4Jくらいのタイヤ交換が出来るチェンジャーならばTMAXのタイヤもブレーキディスクを外しておけば出来るはず。

案の定問題なく外せました^^

リムのビードが当たる部分のタイヤカスを掃除。
左が掃除済み。右はこれからやる部分ですね。

さあタイヤを組みます。
ホイールの回転方向とタイヤの回転方向を間違えないように♪
なおかつ軽点の黄色〇が上を向くようにホイールとタイヤをセット。

タイヤを外す時は柔らかかったものの、組む時は固い。
チェンジャーの・・・なんて言う部分？？（ビードをホイールの内側に押し込む部分）
ここがうまく合わない・・・

ビードを切らないようリムの深い部分に反対側のビードをしっかり落とし込みながらチェンジャーをまわします。

何度かリトライ^^;

４輪用のチェンジャーだからなのか、なかなかうまいこといきませんでしたが無事にホイールにセット完了。
あとはビードをあげてバルブコアのエア漏れ確認。

4輪用バランサーだとバイクのホイールシャフト径には合わずバランスの計測は不可。
なので、アストロプロダクツで購入したアナログなタイヤバランサーにセット。

TMAXのタイヤだと小径だからという理由で、店によってはバランスをとってくれないこともあります。
が、アンバランスがあればブレは出ますのでバランスも確認しておきます。

が、セットしても回らない・・・
ホイールとタイヤのバランスが既に良い状態なのか？？？

タイヤを組み込む前にホイールのみの状態でアストロプロダクツのバランサーの精度がどこまで正確なのかを念のために確認しておきました。
ウエイト0の状態だと毎回バルブの位置が上に来ておりアンバランス。
約7.5ｇのウエイトでバランスがとれるのを確認。まあまぁの精度なのかな・・・

まわってくれないタイヤ・・・意図的にウエイトを貼ってアンバランスを作り、現在のウエイト無しの状態でバランスが良いのかを検証してみます。

まだ粘着力のある使用済みバランスウエィトをゴミ箱から回収し貼ってみます。

40gでウエイトを貼った部分が下にくる。20ｇでも10ｇでも下にくる。
5gだとバランサーにセットしたタイヤは回らない。
このバランサーは7.5g未満だとまわらないのかな？
その程度のアンバランスならDIYでのバランス取りとしては許容範囲かな？

ひとまずはホイールとこのタイヤの相性が軽点合わせで良かったってことにしますか。
車体装着後の高速道路走行で違和感があるならばどこかのショップで機械式バランス計測を依頼してみようかと。

このリム幅ならダイナミックバランスはとらず、スタチックのみでＯＫでしょう（たぶん）

ひとまずこれでOK・・・・・・？？



ＯＫってことにしましょう(笑)