ローター&パッド交換

ブレーキディスクローターと新しいパッドが手元に揃って数日。
さっさと組み込んで当たりだしをしておきたい。

仕事終了後に「サクッと30分くらいで終わらせますから！」と、リフトを拝借。

タイヤを外してキャリパーをオープン。ブレーキパッドを外し、キャリパーマウントの17mmのボルトを抜いてローターを撤去！
ここまで10分程度で済むと思ったけど、ローター固定の皿ビスがちっとも緩まない^^;
そりゃ、今まで雨天走行もあれば塩カルを撒かれた道だって走っている。そこにサーキットでかなりの高温にさらせば緩みにくくなるわな。

ショックドライバーでゴスゴス引っ叩いてなんとか緩んでくれました。
舐めずに済んでよかった^^

片側が外れた段階で既に15分経過。
30分程度と言ってみたけど、無理だわ(笑)
緩まない皿ビスに時間を喰われてもうた。

必要な工具類を揃えたり、片付ける時間も考えると片側10分ちょいで終わらせないとダメだ。
反対側も皿ビスで苦戦した場合はさらに時間が伸びる・・・

外したディクセルのZタイプ。

状態は悪くなさそう。
パッドの表面を見る限りでは、なんとなく自分の使い方に合っていたのかな？
なんて思う。
実際のところどうなんだろ。
状態の良し悪しが画像で見てわかるサイトとかどこかにないかな？？？

街乗りからサーキットまで5～6万km程頑張ってくれた純正ブレーキローター。

今までお疲れ様でした。

新たに組むローターが合わなければ、純正新品に戻ろうかな。

キャリパーのピストンを戻しながらフルードの状況を確認。
片側を戻したら結構フルードも戻ってきたかな。
もう反対側のピストンを戻すとたぶん溢れる。
ちょっとだけ抜いておきます。

新品ローターのパッドの当たり面だけウエスで脱脂。
同時にブレーキパッドの角もヤスリで面取り。

取り付け完了。

ローター固定の皿ビスも崩れなかったので再利用。
あらかじめ新品を手配しておけばよかったかな。
あとはタイヤを装着して完了。



あ、反対側がまだ残っている・・・

左右とも交換後は電源ONの前にペダルを踏んでピストン出し。
それをやっておかないと確かエラーが出てしまうはず。

交換時の距離。

結局、準備から片付けを済ませて退出させるまで45～50分くらいはかかってしまった^^;
皿ビスが簡単に緩んでくれたらもっと楽に作業出来ただろうに・・・