チンクレストア② 足回り交換

先日クラッチやらレリーズシリンダ、マウント類を交換したのに続き第2段の足回り交換が終わりました。
もはや真っ直ぐ走らなくなり、アライメント取ってもなかなか数値が出ない状況でしたが、トゥルッコさんで診断してもらい不具合箇所を一掃した感じです。
ですのでリフレッシュというかレストアという感じであと10年乗れる耐久性がある仕様としつつも、快適性や楽しさは失わないという感じを目指しました。

交換したパーツはこんな感じです。“プラスビルシュタイン”というグレード名の要であるB14車高調にすべきか悩みましたが、軽い1.２に合う感じではなくバネの入れ替えなども考慮しないといけず、今回はABARTHとは分けてチンク専用品を開発しているKWさんの車高調にしました。
またブッシュ系は10年経ち土に還ろうとしつつあったので、ロワアーム(WAI)を替えたり、アッパーマウント(SACHS)も交換。また、リバウンド時の抑えに有効と言われているトップマウントブッシュ(ASSO)も入れてみました。

取り外した部品①

取り外した部品②

“プラスビルシュタイン”グレード専用品だったバネやダンパーは持って帰りたかったけど、きっと置き場所に困るので泣く泣く処分して頂きました。10年間ありがとう😢
思い出としてココに貼っときます。

フロントサスペンションはこんな感じに。
なお、ビルシュタインは単筒式の倒立ですが、KWは複筒式の正立です。グレードダウン感がありますが、実は近年剛性が上がってきており、正立でもけっこういけるんだとか。それよりも複筒式＆正立のストロークの出しやすさや乗り心地の良さ。オイル漏れ等のトラブルの少なさを狙いました。純正形状でダウンサスでも良いんじゃない？とも思いましたが、その辺りはこだわりですかね。

リアはこんな感じに。KWのバンプラバーは優秀らしいです。

最後は殆どもげてたロワアームのブッシュと新品のロワアームを組み込んだところ。
まぁかなりの重整備だったと思いますが、やる価値はあったと思います。
https://youtube.com/shorts/AmUy04m8pLE?feature=share

(一部写真はトゥルッコさんから頂いたものになります)