ミスファイア修理　前編

バルブが砕けて心も砕けそうでしたが、ネットで調べてみると、近場にミニのエキスパートが居ました！

メールで問い合わせてみると、なんともいい感じの対応で、取り急ぎ車両を見ていただき、後日入庫して預かり修理となりました。

ノンターボME14の1.4Lエンジンでは、珍しい修理かもしれませんね。

腰上オーバーホールが必要ですが、さすがプロ、エンジンは下ろさなくても作業できるそうです。

とは言え、フロントバンパー、タイヤ、フェンダーライナー、エアクリボックス、インマニ、遮熱板、エキマニ、ヘットカバーなどなど、膨大な量の部品を外します。

すでにEX側のカムスプロケットは取り外された状態です。

丸くて黒いハンドルは、バルブトロニックのリテーナースプリングを取り外すSSTでしょうか。高そう、、、

取り外されたカムシャフトなどの部品たち。

ようやく諸悪の根元とご対面です！！見事に穴があいています。距離6万キロ台ですが、こんなことがあるんですね、、、前オーナーのメンテナンス状況はわかりませんが、おそらくオイル管理が悪かったのでしょう。オイル交換は5000kmでやらないとだめですね。
　
聞くところによると、第二世代のニューミニで頻発しているトラブルだそうです。

よく見ると、EX側のバルブの方がIN側より小さいですね。黒くこびりついているのはオイルやらスラッジで、これも綺麗にします。

再利用するスプリングとバルブたちはお風呂に入ります。

シリンダーヘッドもクリーニング液にジャブンしてます。写真が多いので、前編はここまでです。後編に続きます！