点火時期進角に依る空燃比と水温管理の検証(^^)

全体的にHI LO共に8度程進角しましたので、空燃比の狂いが無いか？

水温は適正に保たれているか？ 等を検証しました(^^)

間違いなくフィーリングは数段向上して居ます(^^)

アイドリングも冷えている最初は少し苦しそうですが(今までに較べれば格段に進歩して居ます)

エンジンが温まればバッチリです*\(^o^)/*

一回の調整では結構大きく点火時期を変更して居ますので

注意深く車両の状態をモニタリングしました(^^)

結果、異常もなく吹け上がりも鋭く軽いフィーリングに変化しました*\(^o^)/*

今まではトルクを追うあまり、点火時期は抑え気味でしたが

F20Cは、やはり回してなんぼでしょう*\(^o^)/*

熱価6番プラグで大丈夫かぁ〜？

着火性の良いプラグ、DIの一次電圧の昇圧、オイル粘度変更に依るフリクションの低減。。。。。色々な良い条件が絡み合って居ます(^^)

トータルバランスが取れて居ましてイイ感じです*\(^o^)/*

ハードの状況に応じてソフトも、性能が活かされます様

その都度変更するのが望ましいです(^^)

性能の8割位で妥協するのであれば、もう決まりますが

なるべく最後の一滴まで搾り出したい。。。。。f^_^;

排気の香りも変化し、刺激臭が無くなって来ました*\(^o^)/*

今までも水蒸気が発生して居ましたので、バッチリでしたが更に良くなりました*\(^o^)/*

これからの季節、段々と気温が暖かくなって来ますので、どうなる事でしょうかね？

今の所はOKですよぉ〜*\(^o^)/*