れぐこる・GTIのブログ一覧

■7ヶ月経過
ゴルフGTIが納車されて7ヶ月経過し、始めの頃は無駄に走行距離を伸ばしていたこともあり、既に1万km走行しました。
最近4000rpmまで回すとエンジン音がうるさくなったような感じがします。
DCCスポーツでサウンドアクターから聞こえる音がビロロロと変な感じになったのもエンジンオイルの劣化の影響でしょうか？
推奨スパンよりも早くオイルを交換したい気持ちです。

■Discover Proの更新
地図データ更新するためにSDHCカードを購入し、VWのサイトにてダウンロードした後解凍からSDに移動まで一連の作業を完了。
現在のバージョンは 7412 JP 2015/2016です。
初期バージョンが2015/5の場合は2017/11まで無償更新可能との事。
私の車体は2014年式なので無理なのを承知で実行してみました。
SDカードをスロットに入れると「ソウフトウェアのダウンロード」が画面上に表示されましたが

結果：×
エラーが表示され更新できませんでした。

格安で購入したSDカードは32GBということもあり、車の中で聴くハイレゾ音源用として使用します。

■EDL XDS+
GOLFにはESPという横滑り防止機能が付いていますが、その中でもEDLとXDSの実験をしてみました。
EDLは電気式デフロックで、空転したタイヤにブレーキを掛けて左右の回転差をなくしてくれます。

実験する道は主要道路ではあり得ない勾配で、ハンドルをフル右に切った状態でないと入れない裏道で実験します。
以前ミラカスタムで上った時は新品のFALKEN ZIEXでしたが、路面が濡れていて電子制御もLSDも無いので、空転しながらもなんとか上れました。

GOLFは3年経過の POTENZA S001　溝的にも今シーズンで終わりです。
坂の入り口で左前のタイヤが浮いて空転しますが、そのタイヤにブレーキが掛かりながらも車が前に進むのが判りました。
今回は濡れた路面と落ち葉でしたので、上り始めて直ぐに空転して進まなくなってしまいました。
更にアクセルを踏み込むと、EDLが両輪に駆動を伝えて空転しながらも上ることが出来ました。普通のオープンデフだと片輪が空転して上れないと思います。

坂の途中で止まり、片輪を落ち葉に乗せてASR OFF で試してみましたが、それでもEDLは作用するので空転したタイヤにブレーキを掛けながら上ることが出来ました。
これらの機能は雪道や凍結路で有効だと思いました。

XDSはコーナリング中に内側の駆動輪にブレーキを掛けて、曲がり易くする機能。
コーナリング中アクセルを踏んで故意にアンダーを出そうとしても、車が内側に入ろうとする感じがXDSの作用なのでしょうか？
来年茂原やTC1000を走る予定ですので、そのときに体感できればと思います。