Bogeypaceのブログ一覧

　寒い冬が続いています。近所への足としてしか使っていない125CCのスクーターの自賠責保険更新のため、バイク店に顔を出しました。納車のための説明を受けているほぼ同年代のオジサンが嬉しそうにしています。店員「最近のバイクはキックがないのでバッテリーがあがったら厄介ですよ。気を付けてくださいね」オジサン「はいはい、そうならないように乗りますんで」自宅を出る際、自分のスクーターのバッテリーは大ピンチでした。自賠責保険の更新と同時にバッテリー交換をお願いしましたが在庫がなく連絡を待つことに。

　帰宅後は愛車に乗り換えて近所のディーラーへ。こちらも出庫の際にはセルがもっさりと回りながらなんとかエンジンはかかりました。先月注文した981ボクスター用純正スポーツエグゾーストの状況を聞くのと、バッテリー充電が目的です。

　訪問したディーラーは都内でも広い方だと思われるのですが、ショールームにはタイカンとパナメーラ―の2台のみが展示されているだけ。それもナンバー付きの「試乗車」との事。全く車が入ってこないそうです。そこのディーラーは昨年11月あたりから70台のバックオーダーを抱えており「嬉しいには嬉しいのですが兎にも角にも入ってこない」と嘆いておられました。北米と中国が最優先なのだそうです。一時期「ジャパン・パッシング」という言葉が流行りましたが今でもそうなのか。ということですとスポーツエグゾーストはどうなってるの？などとは聞き出しづらい感じ。もちろん聞いてはみましたが「全く音沙汰もなし」だって。

　車に関しては今注文すると納車が比較的早いのがタイカンとマカン（ベースモデル）なのだそうです。それでもマカンは一時期エアサスのオプションが選択できなかったようで、昨年7月に発生したドイツ洪水で工場が浸水した影響なのだとか。911もリアウィングなどエアロ系のオプションは選択できず、992の1年落ちがともすれば新車価格より高くてもすぐに売れてしまうなどもう滅茶苦茶です。

　「お見せできる車はないですけどまた遊びに来てください」。了解です、コーヒーとクッキー食べに行きますから。


　

　ボクスターを購入してから9年が経過した。これまでの車遍歴からすれば、1回目の車検でほぼ乗り換えをしてきただけに1台の車をこれほど長く乗り続けたことは無い。積算走行距離を順調に伸ばして6万キロを超えてもPADMの故障以外は特に不調もなく満足している。
　9年の間に変わったことといえば、新型コロナウィルスの脅威（未だ収束見えず）、電気自動車の登場（前からあったけど）、加速走行騒音規制の強化、ガソリン価格の高騰、加齢による行動範囲の狭小化、iPhone, iPadの買い替え（3台程度か）ーなどなど。
　昨年の定期点検時に初めてディーラーから入庫NGを言い渡された。ボクスター購入1年後に取り付けたドイツCargraphic社製エグゾーストがその原因。これまでディーラーの担当者も「車検はだめだけど、点検ならOKです」と受け入れてくれていたが、どうやら前述の2016年から実施された騒音規制（フェーズ１）が2020年にフェーズ２となり、この辺りからディーラーとして許容できなくなったと思われる。そしていよいよ、2022年に実施予定のフェーズ３でスポーツカーサウンドの「落日」を迎えそうなのだ。ディーラーからの「ハブんちょ」はさすがに応えるので、純正のスポーツエグゾーストを注文してみたが、折からのコロナ禍で国内、本国ともに欠品、サプライチェーン混乱なども相まって製造、納品の目処もたたないという。ディーラーによれば前回納品実績が発注から5か月後だったというから、ちょっとした納車待ちのようだ。これはもう「石の上にも三年」を覚悟するしかないですな。