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昨日は、先日取り付けたＰ５５５マフラーでの待ちに待った本格的なドライブをしてきました。

取り付けた当日は、近所を夜に１０分程走っただけだったので、純正からの音の違いにただただ驚くだけでしたが、今回は様々なステージを約２００キロ走っていろいろと感じることがありました。

まず結論から言うと・・・

最高です！本当に買ってよかったです。絶対に手放せません！


フルレプをやっている人からすると、まずは見た目が重要ですが、９８年の本物のＷＲカーのリアビューはこんな感じです↓

右出しと左出しの違いこそありますが、見た目そのままですね。

次に音ですが、はじめは純正との違いに驚き、踏み込んだ時の爆音にびくびくしていましたが、慣れというのは恐ろしいものです。しばらく走りそれが普通になってくると、全然気にならなくなってきます。というよりも心地よく感じてきて、逆に音を楽しむ為にもっと踏み込むようになってきました（笑）
３千～４千まで回した時の『ドロドロドロドロ！！！！』という乾いたボクサーサウンドと、アクセルを戻してエンブレがかかった時の『ドッドッドド！！！』という音がたまりません。暑い中、窓全開でその音色に酔いしれていました（笑）
もう楽しくてしかたありません！

一応念のためにインナーサイレンサーも買っていますが、消音対策で中間パイプをＧＤＢ－Ｃ型に換えた効果で、付けなくても問題無さそうです。これ以上音が大きくなると、さすがに周りに迷惑がかりそうですが、これなら大丈夫です。

ちょうど夜に、昔買った「インプレッサラリーイング」という歴代インプレッサのラリーカーのテスト走行の画像を収めたビデオを見直してみましたが、９６年までのＧｒ．Ａ時代のマフラー音とそっくりです。ＷＲカーになると市販車とは完全に別物なので、音質は変わっていますが、雰囲気は近いですね。

それから、高速走行もテストしてみようと思い、都市高速にものってみましたが、すぐにお盆の渋滞にひっかかってしまい、３０分間ストップ＆ゴーののろのろ運転で、クラッチの練習と足の筋トレにしかなりませんでした・・・。しかし、音とフルレプで注目度は抜群で、特にミニバンのちびっ子達に大人気でした（笑）

それからすぐに高速を降りて、交通量の少ない峠まで走りにいきました。今回踏み込んでみてわかったのですが、中低速トルクが純正に比べて、明らかに増しています。もともと２２ＢはノーマルのＧＣに比べて中低速寄りのセッティングですが、それにも増してちょっと踏めばトルクがモリモリと上がってきます。ですから街乗りが非常に楽になりました。


マフラーを換えただけで、こんなにも運転が楽しくなるとは思ってもいませんでした！これを作ったラ・アンさんは凄いですね。