ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ交換

1号機より取り外したピーキーなPE28(タイプ)キャブレターをサーキット仕様の2号機へと換装しました。

既に取り付け部品の加工は済んでおりますので、現車微調整のみでさくっと換装完了です。

ちなみに取り付けまでのプロセスを簡単に振り返りますと、当方のRS50はホンダNS系のインマニを取付け穴を拡大加工することで取り付けしております。
この際、キャブとの接続インシュレーターが分割タイプの物を選びます。
(一体タイプの物ですとキャブがかなり斜めになってしまいます…)

続きましてアクセルワイヤーの接続と調整になります。
現状は、PE24取り付けの為に純正ワイヤーの保護ケーブルチューブを現物合わせで数cmほどグラインダーでカットしておりました。

…が、このまま仮組してみると、ほぼアクセル全開になってしまいましたので、さらに数cmカットしました。

言うまでもありませんが、ケーブル加工の際にはワイヤー本体にダメージを与えないように気をつけましょう。

ワイヤーの長さ的にはギリといったところですが、何とか収まりました。

エアクリ側から覗きながら、アクセルの引きしろ、ハンドルをステアしても引っ張られないかを確認しましたがどうやら大丈夫な様子です。

ここまでクリアできれば作業は9割方完了したようなものです。

ガッツリとエアーを噛んでしまっているオイルホースのエア抜きをします。

アマチュア作業でいかに効率良くエアを抜くか考えました。

用意したのはどこにでも売ってる小さなスポイトと、100均で売っていた注射器タイプのスポイトを分解した先端部分です。

スポイトと注射器先端を接続して２ストオイルを充填するという古典的かつ確実かつ簡単な方法でエア抜きしました。

インマニと接続です。
バッチリエアーを抜くことができました。

これにて換装作業はすべて完了です。
本日の作業はタイムアップで、後日セッティングをすることにします。