ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞ備忘録

キャブレター換装(PE24→PE28)のために再セッティングです。

セルの頻用によるバッテリー負担の軽減のために車から電気を拝借しますw

最初にキャブ本体をインマニから抜き、内部のガソリンをドレンプラグから抜き取ります。
当方は横着をして、本体をグルっと回してオーバーフロー用のドレンから抜き取りましたw

PE24では六角形のメインジェットに比べてPE28(タイプ)では丸小です。
スロージェットは同じ物を使います。

現状MJ115、SJ40でしたがセルではまったくかかりませんでした…

MJ125、SJ40で試したところセルにて一発始動！…が、走行してみるとどうにも高回転の伸びが悪く中回転ではあきらかにゴボついてしまいます…

MJ120、SJ40にて試すとかなり改善されましたが、まだ中抜けな具合…

当方のPE28(タイプ)はなぜかニードルクリップが存在せずに、クリップ位置が調整できません…
クリップ位置を調整すればイイカンジにイケそうなんですが…

調整が出来るニードルを新たに買うかどうかはこの後のセッティング次第ということで…w

ひとまず本日は時間切れのため作業はここまでです。

次回の暖機運転に備えてアイドリング調整のみしておきます。

しかし分かってはいましたが、サーキット用なのでマフラーは爆音、ファンネルからの音もすさまじく、セッティングで町中を一回りするだけでも神経を逆撫でしまくりです(^^;)

春先のサーキット走行までゆっくり煮詰めてみます(^^)