ボクスター１年点検の予約をしつつマカン見学の巻

ボクスターを2回目の一年点検に出すついでに、マカンを見学。

ちなみにボクスターは初年度２万km弱走行したものの昨年１月にアルピナさんが納車されてからというもの、その1/10位しか距離が延びていません。
手放そうと思いつつも（３人家族で２シーター３台はあり得ないので）、たまに乗ると気持ちよくてついつい保有し続けています。



だって、ポルシェは気持ちいいからね。パワーの少ないボクスターは、通勤だけでも性能を満喫できるのが一番の魅力です。

それはそれとして、ついでにファミリーカー探索を。
予算的にはかなり超えてしまうのですが、一応話題のマカンを見学。さすがにカイエンはモデルチェンジが近いのでね。



営業さんが「とりあえず乗ってみます？」と試乗を勧めて下さったので「素のマカン」に乗ってみました。
浦和界隈の下道です。

なんと静かな車なのでしょう。足もしっとり系。もっとごつごつ系かと思ってました。そしてハンドリングが良いですね。
街中の普通の交差点を曲がるだけでも、とても自然。内装の感じがボクスターに似ているので、何の違和感もなく運転できます。



大型の4WDとは思えない、乗用車のフィーリングで運転できます。

そして大切なのが「乗用車フィーリング」の定義。
声を大にして言いたい。ここでいう「乗用車」とは、高性能スポーツセダンであると。

営業さんは「競合はBMWの３やベンツのC」と言ってましたが、ほんとにそのあたりと遜色ないです。
むしろ、アルピナと比較した方がいいのかも。ある程度足がストロークしてロールしながらも、それが自然で気持ちいい系。

剛性は言うまでもないし、非常に好印象です。高速は走っていないので分かりませんが、経験上、安全で気持ちいい速度での巡行にはちょうどよさそう。

そうなると、気になるのはおとなしすぎるエンジンフィールです。
2Lのターボは街乗りには何の不都合もないですし、サクサク変速するPDKとの相性も問題無し。PDKの制御はほんとに良くなりました。

でもさ、サスやボディの剛性が高い場合、相対的に「パワー足りなくね？」という感じがしてしまう。
低回転からトルクがあり、軽快に吹ける４気筒エンジンも「高回転でのパンチ欲しくね？」という欲が湧くというか。

まあ、さすがポルシェ、それならGTSやターボがありますよと。そうなると、乗り出しが1000万を超えてきて、話が大きく変わってしまう。。。
あと、営業さんの「マカンはアウディのエンジン、S以上はポルシェのエンジン」という説明。むしろ迷うからね！！

在庫や整備中のGTSを見たら、かなりスポーティで雰囲気が全然違う。迫力があるバンパーーとブラックアウトされた大径ホイールもインパクト満点。

ちなみに、GTSは半年以上待つと。それ以外ならすぐ納車可能とのこと。在庫のオプション少なめの素のマカンをすごく押されました。
まあ、急がないので納期は決め手にならないのですが。

しかし、ポルシェってオプションの価格設定とかが上手なんで、ついつい上位グレードに目がいってしまう。
でも、素のパッケージの良さもあるから、どのグレードを選んでも満足できるような気もする。
一番貴族な選び方は、マカンSにGTSと同等のオプションをぶち込んで、結果的にGTSより高い仕様にすること。だからなんだという話ですが。





広さは十分。リアシートがすこし窮屈かなと思ったけど、乗ったら気にならない。トランクが高いので、奥さんがベビーカー乗せるときにバンパーにぶつけそうな気はする。
当然、アルピナでは必ず私がベビーカーしまってますけどね。


乗り降りもしやすそうな感じ。
あ、でも奥さんも運転するとしたら、マカンはでかすぎるか。BMWのX1は大丈夫そうだとは言ってたけど。

というわけで、本日のまとめ。
・マカンはとても良い！！
・でも中古が安くないから、それなら新車で欲しい。でもそうすると予算が。。。
・X1って、来年あたりマイナーチェンジして、前期の中古が安くなったりしない？
・アウディのQ3ってどうなの？いいの？
・シトロエンのDSとやらはおしゃれ。いやおしゃんてぃ。見に行こう。
・いっこ前のCX-5のディーゼル、中古があんまり値段落ちてない。「いっこ前を中古で買って２年乗って売る」パターンがコスパ最強？
・とりあえず、ジュリエッタのクアドリ6MTを買う？だって楽しそうじゃない？