かぷチ@ひゃくはちじうのブログ一覧

本庄のフリー走行に行ってきました。

頑張って47秒台出したいなーと思ってましたがまたも空振り。

午前二本走って48.464がベストでした。

タラレバは48.238

タイム表↓




今回はロガー借りていきました。

昨年同月の結果と比較。

昨年：49.1くらい
タイヤ前後175/60/14のZ2☆

今日：48.464
タイヤ前後195/50/15のZ2☆

外径はそんなに変わらないっぽい。

下図では今回が青線、昨年が赤線。

ライン↓



速度グラフ↓




ボトムは上がってるが立ち上がりで踏めてない。

もうちょいブレーキ残すように意識して練習したんですがだめでした。

去年から改善したのは2ヘアとS字のみ。

あんまり技術的な進歩はなかったのかな…

195のいいところもほとんど使えてない。

腕もあるとは思いますが、カプチーノの車重だと斜めのブレーキングとかでしか195幅の恩恵にはあずかれないんじゃないかと。しかし、斜めのブレーキングとかしようと思うとリアが跳ねまくってまともに走れない、という悲しい板挟み。

素直に175とかで走ったほうが練習にはなりそうです。




12月から月1回くらいで走りこんでみたけど、

4月から大阪なので今日で本庄ともお別れ。

ノーマル馬力で47秒台に入れられたらうれしかったけど

まだまだ修行が足りないみたいです。

この雪辱は後輩カプに託します←

本庄はとりあえず置いといて今回は日光へ。

夏の耐久で走りましたがカプチーノでは初。

今回の目標はとりあえず45秒切り。

最終的な目標は44秒切り。



で、結果は…44.487で、何とか達成しました。

今回初めて走ったので、あと1秒くらい縮むとすれば、

64馬力でも43秒台なんとか入りそうですね。


タラレバは44.24でした。

タイム表はこんな↓




今回はロガー借りました。

はらじゅんくんありあとやんす。

ベストラップのラインと速度グラフはこんな↓

ぜひ、アドバイスお願いいたしますm(_ _)m



全体的に走り方がわかりませんｗ

本庄と違って斜めのブレーキがメインだし難しい…。

1～3は、ハンドル切ったとこから斜めにブレーキして、ブレーキ放してからエンブレでちょっとずつ減速しつつRを小さくしていくイメージ。しかし、リアのショックのストロークが足りなさ過ぎて、1～2コーナーのブレーキでイン側のリアタイヤが完全に浮いて、エンブレしても掻いちゃって効かないｗ

8～9は、とりあえず怖い。現状は、進入で思い切って姿勢が作れてなくてアンダー気味でアクセル抜いてる時間が伸びてる。ケツがぬるぬる動いて8と9の間のアウト側に寄せきれない。以上の理由から立ち上がり踏めたり踏めなかったり安定せず…
上のグラフ、考えてみたらアクセル抜いてるとこも変？乗ってる感じではこんなに減速してる気がしてなくて、よく考えずに走ってましたがどうなんでしょう…

10コーナー以降も、まだまだブレーキとラインでつめられそう。


次はまた今月中に行ってきます。




分析結果こっそり追記しまーす。

以下ふつう（）のS2000と比較した結果です。
ひぐじいさん＆素肉さんのブログを勝手に参考にさせていただきました。
ありがとうございますm(_ _)m

1～3コーナーのボトムが7～8キロ低い
⇒イン側リアが浮くのはただの突っ込みすぎ？とりあえずどうにかしたい。
⇒Rは侵入ブレーキのRと、そのあとのパーシャルのRの二つだけ。
⇒奥のクリップが見えなくてどこでブレーキ抜くかわかってない。ラインをいろいろ試してみる。

6コーナーもうちょいクリップに向かってブレーキする。ロガーみると分かりますが、減速時の傾きが2種類あります。クリップまでしっかりブレーキ残せておらず、ブレーキ放してからクリップまでをエンジンブレーキでずるずる走っているようです。本庄でもブレーキ放してからパーシャルになるまでに時間かかってる自覚はあるので、変な癖が付いてしまったようです…。要注意です。

8～9コーナーのボトムが7～8キロ低い
⇒ベストラップではできてなかったけど区間2ベストのときはほとんど差はない。減速しないでパーシャルで入ってくとちょうどいいくらい。全開→パーシャルのときのピッチングをどう使うか？使わないべきか？いろいろ試してみるべきかも。

11コーナーもクリップに向かってブレーキ踏む。

以上を踏まえ、うまくまとめれば
S1で0.5、S2で0.3、S3で0.3くらいはありそう。
とりあえず激ｵｿのセクター1をどうにかしなければ…