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気になる記事が出てました。
https://intensive911.com/?p=188089

スパイダーは欧州で販売終了とのこと。ただし理由がユーロ6に対応するのが難しいとのことですがとなると595 も終わりになってしまうのでしょうか？

単にスパイダーが売れていなくて販売終了ならわかるのですが排ガス規制とリンクしてしまうと。
ただしスパイダーも北米、アジアは継続販売するとのことですがゆくゆくは終わってしまうのでしょうか？

できれば595向けを含めてフィアット500には後継車が出て欲しいものです。

致命傷では無いのですがフロントフォグのランプ本体の外側のメッキのカバー部分にヒビがでてきてしまいました。すぐにディーラーに持っていって見てもらったら新車保証の範囲内との事で無償修理となりました。ただしバルブ本体ごとの交換になるため交換に1.5時間くらいかかるとのこと。

写真は明日アップします。
サービスの人に確認したらそのディーラーでも何件か同じドライブが出ているみたいです。




ちょっと見えづらいのですが左側にひびが入っていました。

納車から約１ヶ月経ち週末も４回ありやっと基本的な操作方法について慣れてきました。
昨日細かな使い方についてまとめて教えてもらいにディーラーに行ってきました。

びっくりした点（ある意味５９５あるあるなのかもしれませんが．．．）

１．ヘッドライトスイッチでスモールがない
２．給油キャップをキーで開けているときはキーが抜けない
３．ドアロックのやり方（ドアノブを押し込む）
４．フォグランプスイッチの使い方（リアフォグも同じスイッチでON/OFF）
５．AC ONのやり方（風量切り替えSWを押す）

その他ちょっと気になる点としては
・フロントワイパーの接触がイマイチで拭き残しが出やすい
・バックミラーが前方視界の邪魔になりやすい
・ナビ画面が小さい（Apple CarPlayでヤフーカーナビ利用）
・ドアが結構思い（開閉しずらい）

逆にいうとイタ車なので結構メカのトラブル等もあるかと思いましたが現時点では特にありません。
MTAもスズキアルトRSのAGSより変速がスムーズかと。

確かに普通に考えるとフィアット５００との価格差で購入に引いてしまうかもしれませんが
新車保証のついているクラシックカーと思えば安いかもしれません。特にアルファ　ジュリアと乗り比べると
余計に感じます。

まあ普通に走れば上り坂ではミニバンなどにあおられますがワンタンクで６００キロは走れるのでお財布にもやさしく、
必要な時にはスポーツボタンを押せばパワーアップで不足なしですから。一度スポーツボタンオンオフで燃費がどのくらい
違うのか確認してみようかとも思います。