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岡山国際サーキット主催の走行会に参加してきました
来月のサーキットトライアルに申し込んだので練習しておきたかった

30分ｘ２枠で19,000円　ホームページみて日程確認したらあとは電話するだけで申し込み簡単でした。　少し高いですがライセンスなしで気軽にいけるのでたまに走るのにはいいと思います。今回は台数も少なくほぼクリアラップ取れたのでとても良かった

何も考えずにナビ通りに作東ICで降りて下道で行きましたがこのルートが大失敗。めちゃくちゃ狭いし路面見にくいし工事で舗装されてない区間ありで下回り擦りました
美作ICか湯郷温泉ICまで行って西から上らないとひどい道通らされます
やはり岡山国際は遠い、3時間かかります。ライセンス取ってしょっちゅう通うにはしんどいのでたまーにこういう走行会に参加でいいと思った

今年の2月にノーマル足+Z3で1分52秒5出てるので車高調+71RSで50秒切りを狙いに行きましたが全然届きませんでした。50秒台後半は安定して出せるようになりましたがそこまで。
帰ってロガー見たら2月と比べてアトウッドのボトムが7ｋｍくらい上がってますがバックストレート最高速が5ｋｍほど遅い。これからの季節はタイム狙いに行くのは厳しそうです。この日は気温28℃
気温がここまで効いてくるとは思いませんでした



71RSになってグリップが上がってますが、少しアンダーステア気味。そして切り込んでいくと抵抗で減速感が強い。立ち上がりもグリップに食われてなかなか前に進んで行かない感じ。サクッと一気に向きを変えて立ち上がりたいところですがなかなか難しい。もう少し足のセットも考えないとダメそうです。
気温も高かったのでブレーキにはなるべく負担をかけないように無理な突っ込みは避けてましたが、今回はその甲斐もあってかトラブルなし。
前回の鈴鹿南からフロントパッドをZBP　HS4H
ローター前後ともエンドレスのベーシックスリットに変更
フロントパッドの減りも10ｍｍ→9.5ｍｍと1mmも減ってなかった
乗った感じも特に気になるようなこともなくなかなか良いパッドだと思います


パッドの状態もまずまず、片側だけ焼けてない（ピストン側）のはおそらくブレーキダクトの効果。あまりにも差があるのでダクトは一度外してみます

ローター歪みでのジャダーから始まり、パッドの特性とブレーキ踏み方で制御入ったりといろいろありましたがこの時期の岡山国際でトラブルなかったのでブレーキはこれで大丈夫そうです

ここまで来るのにフロントパッドは5セット目、ローター3セット目＆研磨2回(´；ω；`)