マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

朝からチマチマと作業して

大物と面倒なパーツは終わりました。

あとは比較的簡単な？形の

リヤのドアトリムだけ！です。

まぁ……可もなく不可も無く……

…程度の出来映えでしょうか(^_^;)

普通だとカッティングやシートなどを貼る時には

ドライヤーで温めながら伸ばしたりしますが

このシートはビニールの様に柔らかくて

ひたすら指で地道に伸ばしまくり！ました。

スクレーパーやヘラも用意してましたが

柔らかいと強く圧着すると破けそぅになり

指先の痛みに耐えながら、ひたすらエアを抜き

何度も圧着させて貼り付けていきました(^^;

あとは柔らかい素材なので

車内の室温や直射日光などで伸びたり縮んだり？

…して、そこからエアが入り気泡が発生！

とかが心配なので裏側は、マスキングテープで

シートとパーツの隙間を埋める様に養生しました。

さすがにリアルカーボン施工には敵いませんが

良くある車種別に貼るだけ！でカットしてある

インパネ用のドレスアップシートの類いよりは

遥かにマシ！？な様な気もします(笑)

あとは実際に車内にハメ込んでどうなのか？

まぁ……ミスマッチだったり劣化して来たならば

とっとと剥がせば元には戻せますから！(笑)

そうなりゃ次は、やはり専門業者に発注ですね！

しかし手間は掛かったものの、わずか数千円で

これだけイメチェン出来れば◎としましょう♪

朝からせっせと内装パネルを外しては

カーボンシートを施工していましたが、

暫く前に装着してやろう！と購入していた

クスコのIGキャパシタ なるモノを

取り付けするのを忘れていました(^_^;)

以前ホットナンチャラ……とか色々と

バッテリー周辺パーツは流行りましたが、

あまり興味も無く効果もオカルト的？な

感じのが多かったとも思うのですが、

このクスコのパーツは、評価を調べると

この手の電装系パーツの中では確実に

体感出来る様子？ですし、何よりクスコだと

信頼性がある気がするので購入しました！

ただ安直に？購入した訳では無く

J35はプラグやダイレクト イグニッションコイルが

結構な確率でダメになる事例が多いらしくて

壊れたり不具合が出ずとも点火系のロスが多い？

……との話を聞いたり目にしたり……なので

少しでも予防改善・効率アップ！になれば♪

と思ったので取り付けてみます！

実際に取り付けたレポや評価を調べると

殆どが３気筒車や４気筒車ばかり？で

６発車でも直６の車のレビューが多いので

６発のV型に取り付けると、どうなのか？は

分かりませんから逆に楽しみです♪

けれどリヤバンク側は大変かもしれません

(^_^;)

連休いかがお過ごしでしょうか？

今日・明日は諸事情で外出出来ないので

何かヤル事は無いかな？と思案して

懸案のウッド殺し！に着手しました(笑)

本当は大枚叩いて業者にリアルカーボン施工を

頼むつもりだったのですが……

混んでいるのと、やはり手間が掛かるらしく

完成まで約１ヶ月……との回答(;_;)

リアルカーボン施工より簡単安価な

カーボンフィルム転写でも

上からスモーククリア施工まですると

２～３週間くらいは掛かるとの事…。

発注から完成までの間に

車を動かさない訳にはいきませんし、

かと言ってインパネ無しの状態で

過ごすにはキツいです！

中を覗かれたりすれば！盗難車か？とか

そんな事態にもなりかねませんし

ただでさえ…！職質される事もある私 (爆)

それによ～く考えると

確かにリアルカーボン施工は

クォリティーも仕上がりも素晴らしいのですが、

普段、車内に居る自分しか見ない場所だし

何万も掛けてもなぁ……と考えてしまい…。

大枚叩いて、車が速くなったり

人目に触れるモノならいざ知らず……ですが

自己満足じゃないか？と気が変わりました(笑)

しかし！やはりウッドは嫌なので

とりあえずダメ元？でカーボンシートを

D.I.Yで施工する事に！しました！

それで、あまりに出来が酷かったり、

やはり我慢出来ない！時には外注します♪

思い立ったら即！で、翌日配送してくれる

フィルム業者を調べて注文しました！

連休前なのに発注翌日に無事到着しました♪

良くあるダイノックシートや、

いかにも！？な

単調カーボン柄は嫌だったので

少しリアル？な５Dカーボン柄をチョイス ♪

５Dや６Dだと柄も自然ぽく、

クリア塗装をした様な？光沢もあり、

純正でカーボン調パネルがある車に

近い感じなので よっぽど酷い施工しない限りは

とりあえず見れるレベルにはなるだろう…？(笑)

と言う安易な発想です(^_^;)

NSXだと拘りで本物ドライカーボン板から

削り出したり加工して内装やパネルを作りましたが

レジェンドはウッドが見えなくなれば◎？

と、だんだん割り切って来たので作業開始！(笑)

とりあえずサクサクと内装パネルを外して来て

運転席側のドアパネルとダクトパネルから施工

なるほど！今までのフィルムやカッティングと違い

伸びるしエア抜きもし易くやっていました！

しかしダクトパネルは複雑な形状でムズい！

結果！一枚施工だと逆に汚くなるので

折れ曲がってる部分や横などはカーボン柄を

ある程度合わせて複数枚で張り合わせました♪

あまり満足するクォリティでも無い出来ですが

それほど酷い出来でも無い？ので

引き続き作業を続行する事にします！(^_^;)

張り合わせ作業も大変で面倒なのですが

車からパネルを外して来るのはもっと大変(笑)

ドコかの爪やクリップが折れないで終われば

良いのですが、何かしらヤラかしそぅです… (^^;

常日頃 車に乗る度に思っていますが

ウッドパネルが嫌いです！

高級の証？的にウッドを採用してる車は多いですが

ウッドパネルも嫌だしウッドコンビの

ステアリングなんてもっての他！です。

ウッドが似合うのは古き良き英国車の

ロータスやMG,ジャガーなどは似合いますが

国産のウッドはいかがなものか？と

あとは古き良きBENZなんかには似合いますが

国産だと私は昔から拒絶反応があります(笑)

ウッドだから高級感が出るのか？と

レジェンドにも名高い天童木工製品監修の

ウッド調パネルが備わってはいますが

普通のレジェンドならいざ知らず……

無限M1仕様には似つかわしくない仕様！

と常日頃思っていました。

例えばクラウン！

高級グレードのロイヤルは

やはりウッドの内装が採用されてたりしてましたが

走りやスポーティーさを押していたアスリートは

カーボンやブラック基調の内装と差別化を

謀ってましたね！

残念ながらレジェンドは……

そんな事を常日頃、乗る度に考えていた折り

近所のショップでリアルカーボン施工する業者を

発見してしまいました！

パネルに、ちゃんとカーボン繊維を貼って

クリアー塗装をしてくれる作業です！

ただのFRPにカーボン地を施工するのと同じ

なので俗に言うなればウェットカーボンに

なるのですが、これがまた◎！

ただし手間と乾燥・塗装を繰り返すので

施工料金もナカナカのプライスになります！

それより下のランクだとカーボンフィルム施工に

なりますが仕上がりは雲泥の差

しかし一度気になったらどうにも我慢出来ません！

(笑)

リアルカーボン繊維施工とフィルム施工の間？の

今や最強スペック？の5Dカーボンシート張り付けなど

アレコレ悶々と考えてる最近です(^^;

ようやく フォトギャラリー を

F-1から二輪車までアップ完了しました！

ファイル容量がオーバーで

かなりアップ出来ない画像もありましたが

ざっくりとはアップしました♪

また新たに二輪車も四輪も欲しくなりました！(笑)