昂る気持ち(≧∀≦)

何か斬新なことを目論んでますね～！？（爆）

えっと…計算は合っていますよ！

フロントで言うと、フェンダーからタイヤの腹まで５ｍｍですよね。
タイヤの腹からホイールまでが１０ｍｍ…ってことはホイールからフェンダーまでが１５ｍｍ。

ご検討中のホイールが８．５J＋２８、ってことはホイール面で今より８．３５ｍｍ外側に出る計算です。
まさに計算ツールの通りです。


でもここからが問題。
ホイールはリム幅、インセットなど明記してあるんで１ｍｍ単位の計算が可能です。
ですがタイヤは、メーカーによって３～４ｍｍバラつくのはよくあることです。
245/35って言っても現状の総幅やタイヤ外径が各メーカーさまざま（ｍｍ単位ですけど、そのｍｍが今は大切なんです！）

で、ですね、
なぜかウチに同じインセットのホイールがありまして、タイヤはアドバンスポーツなんですが、ホイール面とタイヤの腹を見ると…１～２ｍｍタイヤのほうが出ていました。
そっと平置き可能です。

ご検討中のホイールとフェンダーとのクリアランスが６．６５ｍｍ（実測１５ｍｍ－８．３５ｍｍ出る）。
タイヤがホイールより２ｍｍ出ていたとすると…
タイヤとフェンダーのアウタークリアランスは４．６５ｍｍってことになりますね！

おっ！？イケる！！
でも前３０度、後５０度の法則にはご注意くださーい♪

今履いているノーマルタイヤ　ContiSportContact™ 3 SSR
メーカーHPでの総幅をみると243mmなので、再計算してみました。
するとアウタークリアランス -0.5mmと微妙な値がでました。
サスペンション設定で変わるから誤差の範囲？
う〜〜〜ん悩ましいところです(>_<)