SMILEのブログ一覧

カローラⅡ（1.5リッター＆4AT）に乗り始めて、23日経過しました。
この間、約2000kmも走行してしまいました(^_^;)
ということで燃費の報告です。

①14.41km/l
②13.85km/l
③13.60km/l
④14.18km/l

走行パターンは、通勤が2割・街乗りが3割・長距離（国道）が5割といったところです。
ちなみに、当時のカタログの10・15モードでは、16.2km/ｌです。

以前の愛車、P10プリメーラ（1.8リッター＆マニュアル、カタログの10・15モードは13.6km/ｌ）とほぼ同等の数値です。
理屈で言えば、車重も軽くエンジンの排気量の小さいカローラⅡの方が有利なはずなんですが、やはりATゆえにトランスミッションの効率の差で、プリメーラと同等の結果になっているのではないかと思います。
カローラⅡでも、マニュアルだったらもっと伸びていたと思われます。

とはいっても、これだけ走ってくれれば不満はありません。
ただ、燃料タンクが15L少ないカローラⅡの場合、航続距離が短くなってしまいますが・・・(^_^;)

あとは、高速道路を中心に走った時にどれくらい燃費が伸びるのか興味があります。
プリメーラでは、石川県に行ったときの19Km/Lが最高数値です。
　

土曜日に、友人と山梨県内の忍野村に行ってきました。
目的は、国の天然記念物に指定されている忍野八海という池を見るためでした。

さて、行きは国道20号線から国道137号線を河口湖方面に向かいました。
国道137号線の河口湖方面は、途中に登坂車線がありオービスがあります。
私はその存在を知っていたのですが、この時はすっかり忘れていました・・・。
しかも、アクセルは全開・・・。オービスの存在に気づき手前でブレーキをかけて減速しましたが、90km/hくらいはスピードが出ていました(^_^;)

ストロボが光っていない・・・と思うので大丈夫だと思いますが、不安ですね(^_^;)

オービスは、一般道では30km/hオーバーで作動すると聞いたことがありますが、今回は微妙なところです。
運転免許を取って以来、オービスには特に注意していたのですが、県内ということもあって油断していました。

でも、これが以前の愛車プリメーラだったら完全に撮影されていたと思います。
カローラⅡは軽い車体に1500CCエンジンとはいえ、4ATですから思ったほど加速しないんですね。

とはいえ、しばらくはオービスの一件が気になりますなぁ(^_^;)

写真は、河口湖の駐車場にて。

今度の愛車カローラⅡの紹介です。

1999年式、グレードは「TIARA」。1.5リッターの4ATです。
ボディーカラーは、スーパーホワイトⅡ。
購入時の走行距離は23500kmくらいでした。

このクルマについていたオプションは、
メーカーオプション
・14インチアルミホイール
・LEDハイマウントストップランプ付きリヤスポイラー
・オートエアコン

ディーラーオプション
・コンソールボックス
・クリーンボックスEX
・ウッド調パネル
・フェンダーマスコット
・ドアエッジプロテクター（樹脂製）
・高級フロアマット（カーペット）
・フォグランプ（マルチコーティング）
・ワイヤレスドアロックリモートコントロール（キータイプ）
・サイドバイザー

それにしても以前のオーナーに感謝です。
タマ数の少ない1.5リッターモデルであることに加え、これほどオプションを付けてくれたのですから。
個人的には、スノーバージョン・・・今で言う寒冷地仕様であれば完璧でした。

納車から11日経ちましたが、すでに1000km近く走行しております。
何気に気に入っています。

久々のブログです。

クルマを買いかえました。
本来ならここで、カローラフィールダーになるはずだったのですが・・・。
そろそろカローラ店に行こうかなぁという時期に、我が家の27年物のトラクターがさすがに修理をしなければならなくなり、その修理費のために残念しました(^_^;)

私の場合、いまだに学生時代の学費を完全に親に返していないため（親は返さなくてもいいと言っていますが）、これはいい機会ではないかと思いました。

さて、新しい愛車ですが、カローラはカローラでもカローラⅡです(笑)
3月2日に納車されました。

今回は、フィールダーを買うまでのつなぎみたいなものですから、こだわりなく選びました。
プリメーラのような、主張のあるクルマだと愛着が沸き手放せなくなるので、愛着の沸きそうもないカローラⅡにしました。

でも、このカローラⅡは、一番最初のクレスタを買う時に候補に上がっていたクルマでもありました。
当時、新車のターセル・コルサ・カローラⅡを買うか、中古のマークⅡ・チェイサー・クレスタを買うかで悩んだあげく、中古のクレスタにしました。

1998年当時のターセル・コルサ・カローラⅡはモデル末期で、お買い得仕様車が出ていて、カローラⅡの場合、「スーパーウインディG」というグレードだったような気がします。1.3の4MTで100万円を切る価格だったと記憶しています。

私の買ったカローラⅡは、1.5のティアラというグレードで4ATです。
私がAT車を所有するのは、ハイラックス・サーフ以来の2回目です。

カローラⅡの詳細は、次回に。