カプチーノ クーラント交換　ウォーターライン詰まりチェック

カプチーノのクーラント交換しました。
スロットルボディーに繋がる冷却水のラインが
詰まっていました。
ウォーターラインの錆詰まりのチェックも兼ねて

画像の冷却水のラインを外し
エアを送りチェックしました。

クーラント交換のやり方
0.ドレンはしっかり締める、エンジンが十分冷えてから作業をする
1.ペットボトルの底を切ったものを用意
2.ラジエターキャップを外してペットボトルの口をさす
3.ラジエターの口に合うようにペットボトルをテープで調整
4.ペットボトルに冷却水を足す
5.エンジンをかけ、ヒーター温度マックスにして暖気運転
6.水温を見ながら大きな泡が出なくなるまで冷却水を循環させる
（ラジエターホースをモミまくるとエアが抜きやすい後、空吹かし）
7.クーリングファン が２回回ったところで
　リザーバータンクにもクーラントを注入、ＭＡＸ線まで
（エアがうまく抜けない時に、リザーバータンクＭＡＸ線を越えて
　満タンにすると、何回か暖気運転するとエアが抜ける）
8.ラジエターの口のフチまで冷却水が来るように調整
9.ラジエターキャップを取り付ける


とオートメカニックに書いてありました

寒くて水温上がらない、全然エアが抜けないときは
クーラントを入るだけ入れて、キャップを取り付ける。
リザーバータンクにMAX線を超えるくらいクーラントを入れる。そして走るとすぐに水温が上がるので、(ヒータMAX)
後は勝手に、エアや入りきらなかったクーラントが
リザーバータンクからラジエターに吸われて
クーラント交換完了。後は減った分のクーラントを
リザーバータンクに入れるだけ。
冬は寒いので走りながらやりますｗ。
（ヒーターホースを交換した場合はエアが抜けにくいため
走りながらしないでくださいｗじっくりゆっくりエア抜きをしてください）
クーラントが赤なのは
性格がひねくれてるため
次回は青か黄色にしますｗ

でも今回は面倒なのでサーモスタットを抜いて
交換しました。抜くとフラッシングがすぐに終わります。
フラッシングする意味は
前回赤クーラントを入れたのに
錆止め液のせいで、緑色になってしまったためです。

サーモスタットを取り外すので
新品のガスケットが必要です１００円台です。
１２ｍｍでキャップを外します
キャップのボルトは冷却水のせいで
錆びやすいので
万能グリスを塗っておくと
錆びにくいですが、
締めつけトルクに注意しないと
ポキッと舐めます。

ウォーターラインのサビの
チェックも兼ねています。
画像１のカプチーノの冷却水の流れを見て
エアを送り込み詰まりが無いかチェックしてみました。

画像はオイルクーラーのラインです
ＡＺ１ページでここがサビ詰まりしていたので
見てみました。
が問題ありませんでした
（鏡でチェックしました）

オイルクーラー行きのホースを引っこ抜きました
おお
差し込み口が錆びています。
詰まりはなかったものの差し込み口は錆びていました。

クーラント交換は車検ごとに行っていますが
冷却ラインの内部は汚れやサビが付いていました。

２３年落ちなので、いずれウォーターライン
のホースを全部交換しないとまずいですよ

動脈硬化でオーバーヒートを起こします。

エア圧を抑えて
コンプレッサーでエアをブチ込むと
すぐに水が抜けますｗ


エア圧を絞らないと
水が上から出る場合もあるので注意しないと
大変なことになります

スロットルボディーは
４年放置の部品取車から取ったので
信頼できないので
元に戻しました。

アイドリング不調のアドバイスをいただき
来週、また不調と戦っていきます。