※こちらもイメージ画像です

※なんのイメージなんだか…



ありがたいことに、帰って来た地元の気温は、向かう時の気温とほぼ同じ。なので往復で出来るだけ近いデータが見れたことになります。




結果、面白いことに、「効果あり」でした。

ヒートシンク2個の、たった60円貧乏チューンでしたが、走行風の効果か、油温計読みでひとメモリ（約2℃）程低い値を示していました。


高速道路での走行では顕著で、行きの油温のピーク100℃を超えることは1度もありませんでした。
※帰りのピーク97℃（!!）


驚いたのは、油温のクーリングが早い事です。


目安として油温90℃まで下がる時間を見ましたが、行きには会場に着いて5分程かかりました（会場をグルグル回っちゃった…）が、帰りは1分近く早くに90℃まで下がりました。
※正確には4分強。


勿論、条件の違いや、プラシーボ効果は否めませんし、個体によっての熱量の変化は「差」があるものと考えます。

…が、貧乏チューンと位置づけておりますので…

「効果があったらもうけもの」的な内容と考えていましたので、ここまで数値的な物を見てしまうと、「あった方がいいのでは?」と思ってしまいます。




チョットした変化でも、油温が下がるのはオイルの寿命が延びる（言いすぎかにゃ?）可能性もありますし、悪い事ではないと判断しました。


おはあづでも仲間うちで話が出ましたが、（オイルクーラー等での）低い温度のオイルが良い訳ではなく、「おいしい」温度域を長くキープし続けられる、ことの方が大事♪

そのことに少しでも近づけられれば、やって良かったチューンだな、と結論。



調子に乗って…

インタークーラーやラジエターへの導入も考えてしまった私は欲張りさんなんでしょうかね（笑）




調子に乗りすぎるのは危険です（笑）



福島ABCCの際も、追加で貧乏チューンをしましたので、効果を見てみたいと思います♪