スズキ純正　アドレス110(4スト) リア(左)ブレーキレバー🎵流用装着

アドレス110(4スト)のリアブレーキレバーにはパーキングブレーキが付いてるってゆうことで、丁度グリップを交換しようと思ってたので🎵ついでに(ネタで)流用致します🎵

うちのヴェクスターは最終型のK7なんで、ミラーは10mmの逆ネジなのです。…んでっその使われてる｢ターナー｣という部品を移植(ターナーとは…衝撃を受けると、空回りする部品だそうです🎵)
ヤマハは、｢ミラーにぶつかるとどちらも緩む方向｣っと言うことで
右→逆ネジ
左→正ネジ
なのですが、
スズキはコストカットの観点から同じ部品を使い回しで、
左右どちらも逆ネジ
という仕様orz…まあぶつかったら空回りするんで、良いのだろうけど…何だかなぁ…

まずは古いグリップを取り去り、ヴェクスターのリアブレーキレバーを外します。
ヴェクスターとアドレス110のリアブレーキレバーを見比べてみると、ほんの少しミラーのネジ穴がフロント寄りですが、まあ微調整でなんとか成るでしょう🎵

そしてアドレス110のリアブレーキを装着…なんですが、ハンドル径が…
アドレス110→Φ22
ヴェクスター→Φ19
なので、ブレーキホルダーの固定穴に耐候性で、少し硬めの2mm厚ゴムを巻き付け固定(差は3mmで、ゴム巻き付けだと4mmですが、1mm位はゴムが潰れてくれるので、OKです🎵)

後は、新品のグリップくっ付けて、ブレーキレバーを微調整しておしまい🎵

カウルを着けるとブレーキ固定用レバーが少ししか出てない…大丈夫かなぁ…

別角度から…
前側のカウルに少し当たってます…

実際に走行してみました🎵

全く問題無し🎵無問題でした🎵

使い勝手は…少しやりづらいが無問題🎵
通勤途中の坂の頂点に交差点(四方の道が全部坂⤵)が有るのでそこでの信号待ちで使用🎵…良いよう🎵これで信号待ちも楽々🎵

追記:当たってた所、少し削りました。

これでバッチリ🎵

その後｢これはアカンなぁ｣って所を改良しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1632608/car/2460543/5808154/note.aspx