アペックス　ELブーストメーター取付け

3年経ってもいまだにブースト計が無いので、宝箱を漁ったら以前使ってた形見が発掘されたので、付けてみることにしました。
しかし動くんかなコレ？
文字盤や目盛がシンプルで見やすくてお気入りでしたが、今となっては無駄に大きいベゼルが時代を感じさせます。

ボンネットを開けて助手席側に負圧を取ってる配管があるので、切断して三叉をかませます。
純正ホースだと少し緩いので、この部分は後ほどタイラップで締め付けます。

ゴムホースを引き込むために、グローブボックスが邪魔なので、外します。
横のカバーは引っ張れば簡単に外れますので、あとは１のひもを外し、奥まったところにある２のクリップ（スクリュー）を外します。

グローブボックスを外すとこんな感じです。

外しついでにエアコンのフィルターも掃除しました。
ブリッツのは水洗い可で、太陽に当てておくと消臭機能が復活するそうなので、しばらく日光浴させておきました♪

内径φ４mmのゴムホースを接続し、矢印奥にあるエアコン関係のメクラに切込を入れて、室内にホースを引き込みます。
ホースの先を針金に結ぶとか、配線を通しを使うと楽だと思いますが、今回は割とすんなり通ってくれました。

画像の使い回しですいませんが、矢印裏あたりにゴムホースがにょろんと出てるので、手を突っ込んで手繰り寄せます。

ゴムホースを適度な長さになるまで引っ張り、エンジンルーム内のホースを固定したら、切ったメクラにバスボンドでコーキングします。

あとはホースをセンターコンソール裏を通して運転席側まで持って行きます。
ゴムホースは２mで足りなかったので、ジョイントで繋いで、１m延長しました。

機械式なので、電源はイルミとアースの２本のみです。
これはのれん分けハーネスに２股のギボシ（メス）を繋いで取りました。
アースはもうこれでもかっ！ってくらい繋いであったので、適当なところに接続しました。

ちなみに配線処理がイマイチなのは機械式だから仕方ないけど、隠せるだけ隠したので（　ノﾟДﾟ） よし！

メーターの固定場所にはかなり悩みましたが、結局視認性と配線の取り回しを考えてJURANのものを使ってバイザーに固定しました。

インパネ全体はこんな感じです。
メーターパネルに対してレトロな感は否めませんが、何とか取付けました。
こうやって見てもメーターのベゼルの厚みが気になって仕方ないので、何か考えたいと思います。
夜は見えないから良いんですけど…( ;谷)


エンジンをかけての動作確認では、過剰な反応は遅れもなく、自然な動きで安心感があります。
色もちょっと他のメーターと違和感がありますが、当分この仕様で行きたいと思います。
お金貯めてDefiにしたいけど、今度はターボタイマーでも付けうと思います。