| メーカー/モデル名 | メルセデス・ベンツ / GLCクラス クーペ GLC220d 4マチック クーペ スポーツ（本革仕様）_RHD_4WD(AT_2.2) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・なんたって、テールのデザインがイイ！ ・次に、レーダーセーフティパッケージの優秀なところです。 前車追従機能はレクサスLSよりはるかにいいです。前のクルマが入れ替わったときや、割り込んできたとき、バイクだったときに完璧に、ほぼタイムラグなく認識しているので安心感が違います。ただし、止まるときの車間が、やや詰まり気味で最初は怖かったです。発進時は、前車追従時のスタートがもたついて、前のクルマに追いつくために、ウィーン！とエンジンを吹かします。 ・レーンキープ、ハンドル操作力は、低速時の前車追従のときはかなり使えます。そこそこのカーブでも大丈夫です。 ただし、スピードが出たときには、左右のラインも見だすのでしょうか？そのときには車線から脱輪しそうになることがあります。こわいので、スピード出したコーナーはハンドルをしっかり握ってます。それでも、高速道路の渋滞時にはびっくりするほど負担が減りました。 購入した甲斐があります。ただし、操作レバーが左下にウィンカーと同じ距離（ハンドルと）にあるので、左右のウィンカーを操作するときに、下のレバーが手にあたりますし、復帰のレバーを引いたつもりが、パッシングをすることもしばしばです。 ・久しぶりのサンルーフですが、いいですねー。サンルーフは。光が降り注いできます。 満足感高いです。 ・エアコンがエアバランスパッケージなので、空気清浄（ナノイーとか、プラズマクラスターみたいなもんでしょうか？説明書には名称は記載されてませんが）と、パフュームがついてます。どちらも欲しい機能だったので大満足ですね。香りは忘れたころに、香ってきますので、居心地がいいですねー。もちろん、取説一式はグローブボックスには入りませんが、ディーラーさんいわく、ベンツはどれも１世代前のものから取説類は入らなくなっているので、パフュームのせいではないとのこと。 ・LEDヘッドライトは明るくていいです。今までLEDヘッドライトは暗いと思ってましたが（ホンダのアコード除く）、こいつは明るいです。また、コーナーに合わせて右左動いてくれ、コーナリングランプもあり、びっくりするぐらい横を照らしてくれるので、夜間の右左折が安心です。 ・ブルメスターのオーディオもいい音だします。購入前にディーラーで有り無しの車両を視聴したのですが、あんまり違わないな～と思いました。もちろん、イコライザーやサラウンドの設定はすべて確認しての視聴です。納車された直後も同じ感想でした。が、数時間ガンガン音楽ならしていたら、スピーカーがこなれてきたのか、いい音だしはじめました。自分の耳が慣れたのもあるかもしれません。高音も低音もバッチリです。特にいいと思うのは、後部座席です。後部のドアにはツイーターもついてますし、シート斜め後ろの天井からもスピーカーがあります。このおかげで、後部座席の音響環境は最高にいいです。運転手からすると羨ましいです！ ・360度カメラ、電子パーキングブレーキ、8.4インチのモニター、アンビエントライト、９AT，フットトランクオープナー、カミングホームライト（ウェルカムライト）などもいいですね。 |
| 不満な点 |
2018.11.16追記） メルセデスミーというアプリがあります。最悪のアプリです。日本人では考えられないほどトラブルが多いし、機能的にアンドロイドでは使い物にならないし、最初１年ぐらいはしょっちゅうバージョンアップして、アクセスできなかったり、ログインを解除したりと、散々です。問い合わせにもまったく返信もなく。どうしようもないものです。それを知った上でご検討されたほうがいいです。 ・シートクーラーがない！レクサスにはあったのですが、GLCクーペにはなく、なんとかしてもらいたいです。後付でもいいので、つけれないかなぁ。夏の革シートのムレはほんとに嫌ですから。とりあえず座布団敷いてます。 ・重たいのでコンフォートモードでは加速も鈍いし、ブレーキの効きもじんわりです。二駆で200キロも軽い200スポーツに乗ったら軽やかで、ハンドリングも良く感動しました。220dに2駆の本革仕様があればよかったです。 ・ブラインドスポットアシストは、ドアミラーの外に赤色の▲が表示されますが、光ってても気づきません。VOLVOのように車内に黄色で出るのが一番見やすいですけどね。でも、横にクルマがいて、そのまま車線変更しようとすると、警告音がなるので先進的です。 ・ナビというかコマンドシステム全般のユーザビリティがもう少しなんとかならなかったのでしょうか。ナビ、テレビ、音楽の切り替えがワンタッチでいかないし、そのモードにしても、画面展開のボタンをおさねばらなかったりとなんともめんどくさい。輸入車全部ですが、自宅のDVDレコーダーで焼いたDVD-R,RWが閲覧可だといい。あと、ナビはアップルカープレイ、Androidオートにも対応してもらっててもよかったです。ナビは馬鹿ではないと思いましたが、使いやすくないです。唯一、ヘッドアップディスプレイがとても便利に使えてます。 ・メルセデスは地デジの受信が悪いという口コミをしばしば見かけますが、GLCクーペのほうは地デジ（12セグ）の受信感度はだいたい満足です。レクサス（LSは都内では地デジからワンセグにはならないです）ほどではないですが、社外ナビについている地デジと同等の受信感度の感じがします。ただし、ワンセグ時の受信範囲が弱いですね。他車では見れるところでも、ワンセグNGの場合が多いです。 これはしょうがないのでしょうか？ あとは、地デジのコマが少ない？です。スポーツをみていると、ボールの動きが点で動きます。バレーボールやサッカー、ゴルフなどボールの動きがカクカク動きます。フレームレートが間引かれて表示されている感じがします。 これは設定でなんとかなるのでしょうか？ |
| 総評 |
レクサスLS600hから次に乗りたいクルマを探してたのですが、GLCクーペに一目惚れしてしまい、速攻で購入ちゃいました。 遅ればせながら、SUV＆クリーンディーゼルの仲間入りです。 BMWのX4やX6、レクサスのRX,NXが出たときにはカッコイイけどときめかなかったのですが、GLCクーペのテールデザインは惚れ惚れして購入しました。 このクルマに乗ったとき、３０年も前の、パジェロ、ハイラックスサーフ、テラノ、ビッグホーンなどのクロカンのディーゼルが大人気だった事を思い出します。自分もパジェロ乗りでした。あの時代よりエンジンパワーがあるのですが、2トンある車体に四駆のディーゼル。大きめのタイヤが乗り越えるギャップの感じ、決してスピードを出して走ろうと思わない高い目線。なんかパジェロに似てる感じで、乗る度に思い出します。サンルーフ開けて、いい音楽聞いて、自動運転でゆったりと流したくなるクルマ。いざとなれば、がっつり加速していきく力が加わった感じです。 全車速前車追従機能はピカイチです。レーンキープはレクサスがイマイチだったので、自動ハンドルのスバルのWRX S4のD型にしようか思案してたのですが、スバルは家族の反対もあり断念し、その後GLCクーペに出会い、デザインに惹かれ購入してました。高速道路では目線が高く、自動運転にしていると本当に楽ちんです。自動運転ならセダンではなくて、SUVのような目線が高いクルマにピッタリだと思いました。 あまりさわるところもないですが、大事に乗り続けたいクルマです |
| 走行性能 |
 無評価
四駆までは必要ではなかったのですが、欲しい仕様モデルが四駆だったので220dスポーツ本革仕様にしました。購入前に試乗した200スポーツのガソリン、二駆は静かですし、軽く、パワーもそこそこで良かったです。また、ガソリン250のエアサスも魅力でした。 しかし、どうしてもサンルーフ付きがほしかったのと、一度はクリーンディーゼルに乗ってみたかったので220dにしました。車重が2トン近くなので走りは、「そこそこ走る」感じです。そこそこ静かで、時速100キロ以上が安定してます。
エコモードにすると走りません。コンフォート（標準）モードでは、まあまあでしょうか。スポーツモードがとても気持ちいいです。スポーツモードだと俊敏に走ってくれます。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
普通です。2000キロしか走ってないのですが、乗り心地は硬めです。ギャップをしなやかに吸収しない感じで、中央道の路面が悪いところではハネます。かたい乗り心地は家族からは酔わないからいい。と好評です。（以前は、エアサス車） しかし、乗り心地でいえば、220dにエアサス設定があればエアサスがよかったです。タイヤはハンコックの非ランフラットが標準ではいっています。
エンジン音はガラガラしてます。ディーゼル音はしますので、「よし！ディーゼル車に乗ろう」と思う方限定でしょうか。 |
| 積載性 |
無評価
ゴルフバックは２つが限界です。ツアー用のデカイサイズだと２つも難しいと思います。
もちろん、後部座席を倒したら３つ以上はいけます。足でリヤゲートの開閉は便利です。 |
| 燃費 |
無評価
今のところ平均で11km/l台です。高速だけだと15〜18km/lぐらいいってます。近所周りだけだと7km/lぐらいになります。久しぶりにディーゼル車に乗ってますが、GSによって軽油の値段が全然ちがい91円〜115円まで幅があるのにはびっくりしました。 満タンで航続距離７００キロ台が表示されるのでうれしいですね。
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| 故障経験 |
2017.10.31にアイドリングストップしないというトラブルのためバッテリー交換。その後もう一度交換。 2018.5.3リヤカメラが出っぱなしになる症状を修理。その後１．５万キロごとに同一症状でディーラー行き。 2018.8.28右ドアを空けるのに固くなっている症状を修理。その後、２度ほど同一症状で最後にモールを交換して完治？したかも。 |
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