エンジンオイル、エレメント交換，オイルパン清掃1

こんばんは。
ATオイルパン（バルブボディカバー）からのオイル漏れは、ギャラン・レグナムの持病ですね。
でも、エンジンのオイルパン脱着が出来るSHINYAさんなら、ATオイルパンも同じように直せますよ。
私も、10数年前に漏れたので、自分で直しました。
初めに塗布した液状ガスケットが少ないのが原因ですから、一度直せば再発無しです。
折角ですので、カバーの中のオイルフィルターの交換してあげると良いですよ。
（外部に付いているAT用のオイルエレメントとは別物です。こちらも交換すればATF綺麗になりますよ）
ただし、ATはゴミ・ホコリ厳禁ですので混入には注意して下さい。
それから、液状ガスケット塗る前に、よく脱脂して下さいね。
では。

おはようございます、ST45kaiさん。
ご指導ありがとうございます。

やっぱりＡＴＦからのオイル漏れは、ギャラン・レグナムの持病なんですね。
たっち～さんのＶＲ－４も漏れてたって言ってたんで、そうかなぁって思ってたんですよ。

今回エンジンオイルのオイルパンをやったんで、次はステップアップしてＡＴＦのオイルパン取り外し清掃も良いかもしれないですね。
でも、ＡＴはエンジンより遥かに繊細なので躊躇してしまいますよ。

指導だなんて、とんでもないです。
補足させて頂きますと
ATのオイルパン脱着程度なら、そんなに神経質にならなくても大丈夫ですよ。
屋外青空の下で作業される場合は、風の強い日は避けた方が良いと思います。
昨日書き忘れましたが、ATFは純正のATF-SP3を使用した方が良いです。
このクルマは、トルコンにダンパークラッチという、半クラッチ状態を作る機構を持っていますので、純正オイルはクラッチの特性に最適化された添加剤を使用しています。
市販品ですと、シフトが切り替わる際のフィーリングが悪くなったり、ジャダーの発生、最悪AT破損になってしまうことも有りますので、ご注意下さい。

おはようございますST45kaiさん、更なる御指導ありがとうございます。

毎回ながらST45kaiさんの博識さには感心してしまいます。

作業場所に関しては屋内場所を確保出来るんですが、寒さ的な問題と金銭的な問題で春以降の作業になりそうです。

ＡＴＦに関してはここ６年ぐらいは純正ＡＴＦを使用していますよ。

レグナムは気に入った機体なので、きちんとしたメンテナンスをして長く乗っていきたいですね。