5号機 納車後

4号機は正直壊れたら最低限の修理で乗ってきました。タイミングベルトも4万キロで一度交換して11万キロまで交換せずに来てしまったがエンジンだけは絶好調！！しかしボディーやプラッスチックパーツのヤレがひどくて最後には非常に残念な状態でした。

5号機、現在156,000kmですが、前オーナーさんがここ2万キロでラジエター、マフラー、足回り、タイベル関係、クラッチ一式、オーディオなどありとあらゆる整備をしてくれたこともあり、足もしっかりしていて、感じとしては2万キロぐらいしか走ってない状態じゃないかと錯覚する気すらします。なのに何故前オーナーさんが手放したのか？？
どうしても治らない症状がアイドリングが走行中の信号待ちでの停車時1500〜1800回転に上がったまま、少し経つと1200回転に下がる。エンジンかけたばかりのアイドリングは1000回転キープなんだけど、、、IACVやらO2センサーなども交換してリセットもしたようですが直らなかったので手放したらしい。それにしても他が絶好調なので本当にこれだけ直ったら最高の車なのですが、、、、、
前オーナーさんの本当に几帳面な方だったんだろうなー、お会いしてこの個体のお話をお伺いしたい気持ちです。