スタビリンクを交換しよう(ﾟДﾟ)ﾉ

足周りの点検時にスタビリンクのブーツ破れを発見。

異音も無いし、グリスの飛び散りも見当たらないので暫く放置していましたが、予備の新品スタビリンクもあるし、近々車検もあるので交換を。

秘密基地のリフトを使い、アルミホイールを取り外してスタビリンクにアクセス。

白○の位置にあるナットを外すとスタビリンクが取り外せるのですが、ソケットレンチで回そうとすると共回りして外れないため、L型六角棒レンチを使い共回り止めをしてメガネレンチで取り外しました。

画像のスタビ側はスペースが狭く、六角棒レンチを差し込むのもギリギリで手こずりました。

取り外したスタビリンクのブーツ部分。

左右2本、4ヶ所とも見事に破れていました(;^_^A

新旧の比較。

下が新品で、これから取り付ける物です。

たぶん全く同じ物ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ!

長さを調整して、取り外した逆の手順で取り付けます。

スタビリンクの長さは足周りのセッティングによって異なるので・・・

支点、力点、作用点による計算式があるのかもしれませんが、よく分からないので、作用角を直角に近づけるように調整しています。

今回は調整式から調整式への交換ですが、純正のスタビリンクに比べると間違いなく伸びています。

車種によっては、車高を下げることによってスタビリンクを短くすることもありますが、N-ONEに関しては「車高を下げる＝スタビリンクを伸ばす」がスタビを正常に機能させるんじゃないかなと。

左右とも完成。

次にブーツが破れたら、没用のブーツを買って補習してみたいと思います。

だってスタビリンク高いんだもん(；▽；)