カーボナイザー CN-101施工レポート

2回目となるDIYカーボンクリーニング。整備手帳に記した通り今回はオベロン カーボナイザーCN-101の施工レビューです。


実は去年の夏頃、リサイクルショップのアウトレット品を激安で入手していました。

一箱まるごと売っていたので、もちろん丸ごとGET.

単価600円しないくらいで6本入りでした。


しかし施工には専用の注入ノズルが必要です。

これは整備工場向けケミカルのため、一般にはノズルを販売していません。


しかし、日産PIT WORKのエンジンリフレッシュは、正しくこのCN-101のOEMなのでノズル流用が可能です。


パーツ番号を調べて最寄りの日産部品へ向かい、受付のオネーサンへ聞いてみたところ、あっさりと購入可能との回答。

ただ拠点には在庫がないため取り寄せになるそうで、そのまま発注したところ翌日には届いたようです。



ノズルセットで一袋200円（驚）



ちょうど6本入りなので使い捨てできます。


ブローバイホースへ差し込んで使用するため、（ガムテープでも良かったんですが）カッチリはまる物を用意しておこうと思い、



ホームセンターの金物コーナーにある半円錐型のゴム素材を買ってきました。ブローバイホースのコネクタに片側だけハマるサイズのもの。



ドリルを使ってノズルの径3mmが通る穴をどうにか空けました。（弾性があるのでなかなか穴が広がらない）




まずは暖機。と同時に気化熱で冷たくなって噴出力が弱くなるのを防ぐために缶をお湯で温めます。

暖機が終わったらエンジンを止め、先ほど作ったゴム栓にノズルを通し、ブローバイホースを外してノズルを通して栓をします。





本当はエンジン近くまで挿入したかったんですが、蛇腹状になっている内側に引っかかってしまい20cmほどしか入れられませんでした。

ノズルを缶に接続し、一緒に温めた保冷剤と共にボトルバッグに入れて吊るします。


エンジンをかけ、つっかえ棒をハンドル裏とアクセルペダルに渡して2500-3000rpmにセットします。

（排熱のため窓を開けてエアコンをA/C OFFの最高温にセットしました）

スプレーのボタンをカチっと固定されるまで押し込み、出なくなるまで待機。

18分ほどで注入完了しました。

つっかえ棒を外しエアコンOFF。10分間アイドリングして停止。

しばらく片付けと休憩を挟んでレーシング作業です。

1000-2000-3000-4000とじっくりかけて回転数を上げていき、いいところで思いっきり空ぶかし、を何セットか。

RECS、RMC-3Eと同じく湯気が少し出てたまに水滴が吹き出される程度でした。

一応、いつもの動画レポート



その後、テスト走行。

GT後で状態がそんなに悪くなかったのですが、やはりアクセルレスポンス改善が感じ取れました。

坂道3速の滑らかさが増しているなーという印象。

今回は予めHKS DDRを施工前の給油時に投入済みでしたので、オイル交換までの700km程度を走り込んで施工終了です。




残り5本もありますので、年イチ施工でも向こう5年はこれで間に合いそうです。