スピードメーターケーブル交換

　破断したスピードメーターケーブルの交換作業です。まあ切れたケーブルを外し新しいケーブルを取り付けるだけですが。

　装着する前に一番弱い所のメーターギィヤー方面の金具とケーブルの繋ぎ目をビニールテープとステンレス板（ケーブル取り付け後取り付け）で補強します。

　今回破断した部分はケーブルの補強被覆の繋ぎ目で一番動くところでした。本来この部分には補強皮膜が無ければ成らない所であると思います。
　新しいケーブルを見るとこの部分には繋ぎ目は無く補強皮膜が被っており、この位置で負荷が掛かる事は無い状態なっておりました。
　対策品なのか、気まぐれなのか中華品は解らないが結果オーライで取り付けます。

説明するまでも無いと思いますが、フロントカウルとハンドルカウルを外しメーターケーブルを取り外します。

外したケーブルです。
手に持っている方がメーターギヤ側です、破断部分は補強皮膜の途切れる境目で一番動く場所。同じ位置で動く為の疲労破断です、

　此れは製造上の欠陥ですね！本来はクレーム対象の事例です。

　新しいく来た物は補強被覆が継居ており境目は有りません。

新しいケーブルを取り付けます。

　取り付けは上からでも下からでも遣り易い方からで構いませんが、矢印の先のケーブルサポートを必ず通します。

　この写真は上側のケーブルサポートです。

下側のケーブルサポートです。

ケーブルサポートを通した最後にメーターギヤにケーブルを差込、抜け止めのプラスねじを取り付けます。

　その後金具とケーブルの境目にビニールテープ補強した所に、インシュロックとホースバンドでステンレス板の補強金具を取り付けてます。

カウルを元の状態に戻し作業は終了です。

取り外したスピードメーターケーブルです。

　今回来た新品のケーブルは写真の補強皮膜無し部分は無く繫がっていた、此れは対策なのか気まぐれなのか解らない。

　中華製の部品は、よく観察し弱点を対策し使用する必要が有る様です。
安いだけの理由が有りますね！