青メタのブログ一覧

皆様、新年あけましておめでとうございます！

さて、納車した時から着いてたニスモ製のNE-1から静かすぎて物足りなかったので
REIMAX製フロントパイプ、柿本1.0zマフラーに仕様変更したわけですが、結果ブースト制御不能に陥りました。。笑
ブーストコントローラーの設定をOFFにしても高回転で無限ブーストモードに。。
目視で1.3ｋ、ピークホールドで1.35ｋ掛かってアクセル抜きましたがまだまだどこまでも上がりそうです！MFDのメーターは振り切ってました。オーバーシュートのレベルじゃないです＾＾；
ついでにパワーFCがインジェクター100％を感知しエンジンチェックランプ点滅。。
ブーストアップではやばい数値です。。




とりあえず原因を探ってみました。

まずはバキュームホースが外れたか劣化しているのかなーと思い点検　　→　正常な模様。
ブーストの制御に関わるホースの内径が何故か4mmだったので6㎜に交換　→　変化なし。
次にアクチュエーターが固着しているかと思ってハンドポンプで加圧　　→　しっかり作動。。
次はブーコンからアクチュエーターまでのホースの距離が２ｍくらいあったのをエアクリ側に移設　→　変化なし。
続いてブーコンのソレノイド不調を疑い、コレクタータンクからアクチュエーターへと直で接続　　→　変化なし。



思いつくことは全部やったので色々調べてたら、どうやら34の純正タービンはバイパスポートが極端に小さく、バルブ全開でも排気を逃がしきれないという物理的な問題らしいです。。

対策としてはポート拡大加工、N1タービン等に交換する必要があるようです。

純正触媒に戻すという手が有りますが・・・＾＾；

タービンを降ろすんで社外のポン着けタービンも考えましたが、パワー云々よりまだ全然乗りこなせていないのでとりあえず加工に出す方向にしました。



車検証入れに入っている整備書を眺めていたらHKSのカムプーリーも入ってました。バルタイも変えてあるようです。

GT-Rに限ったことではありませんが、この手の車はパッと見ノーマルっぽくても色々出てきますね笑
しかも型式がBNR34"改"でした。＾＾；


そんな年末年始は嫁さんと息子は実家に帰省中なので大黒いったり～

首都高で悪魔のトゥデイに煽られたりしてました。笑


そんな2016年スタートですが、今年もヨロシクお願いいたします。