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いつの間にか走行2万2千キロを超え、2枚目のブレーキローターもクラックだらけになりました。



パッドとローターを交換がてら体力測定しようかと。

ディーラーでローター4枚お持ち帰り。フロントトランクに収まってビックリ！





それに合わせてブレーキ冷却ダクトを製作します。
紙で型取りし試作します。



それを元にアルミで製作します。



装着します。





４点ハーネスのショルダーベルト固定用のバーを製作します。
カーボンモノコックのため純正シートベルトの取り付け部を利用します。






フロントに 245/35R19 のミシュラン・パイロットスポーツ・カップ２を投入。
純正は 235/35R19 なのでワンサイズアップ。リアは純正と同じ 305/30R20 です。







スーパーラップ
走行前にイヤなメッセージ出ましたが消えたので走らせます。



公式計時でオートポリス2分2秒969。


ノーマルで2万2千キロ走行オーバーホール無し、ラジアルタイヤとしては上出来ですね（笑）
GPS計測でトップスピード260キロもなかなか。
Harry's Lap Timer と VBOX SPORT の組み合わせですが車速が映像に少し遅れるのはHarry's Lap Timerのバグっぽいです。




ドラッグ
タイヤが冷えててホイールスピンしてしまい11秒台に終わりました。

最近サーキットで良いタイムを出してる車...ポルシェ918スパイダー、ポルシェ991GT3、フェラーリ458スペチアーレ。


これらの標準装着タイヤが ミシュラン Pilot Sport Cup 2 です。


一度テストしてみたかったんですが、ずっと欠品欠品で入手できず...それがやっと入手できました！


サイズのラインナップもぴったり！



フロント　235/35ZR19


リア　305/30ZR20


テストしてみたいんですが、当分コースがクローズです...（涙）

少し遅くなりましたが九州ドラッグ友の会に参加してきました。

朝６：００集合のため眠い．．．
朝はまだ霧が少し出ています。


だんだん霧も晴れてきました。
朝８：００より走行開始。
ムルシエラゴも走ります。


今回計測器を一新、正確なデータが取れるようになったとの事。
果たして結果は！？



一本はフライングすれすれ、奇跡のリアクションタイム 0.160秒（！） で 11秒253。
もう一本はリアクションタイム悪いものの ゼロヨン 10秒896 、終速 216.22 km/h ！
堂々のゼロヨン１０秒台です！
途中２速シフトアップ時に軽いホイールスピンがあったので、それが無ければもう少し伸びると思います。

ドラッグ用じゃないストリートラジアルタイヤで２駆のノーマル車と考えると上出来の速さでしょう！

おかげで 11秒クラスで優勝でした。


この日は塩爺号もコースレコード更新！
ゼロヨン 8秒５、終速 275km/h ってレベルが違いすぎです（大汗）

もう一週間経ってしまいましたがsato.さんと一緒にNDSドライビングレッスンに参加してきました。

気温と湿度が高くタイヤもかなり摩耗してるためタイムは望めませんが久々のドライ路面！

練習とHarry's Lap Timerの検証が今日の課題です（笑）



走行に先駆け Harry's Lap Timer をセット。まず iPhone側でHarry's Lap Timerを起動したのちVBOX SPORTをBluetoothでリンクさせます。
ちょっと駐車場内を試乗してみるとちゃんと車速を拾い動作してます。良い感じ！

フリー走行１回目。KAZ田中選手の同乗走行。暑いのでエアコンON、２名乗車で２分４秒１４２。



Harry's Lap Timer、正常動作してます！
しかしこの後暑さのせいかブレーキが音を上げてベーパーロック発生！
走行中断しクールダウン。
そしてFerrari の走行などを見ながら待つこと３時間半。フリー走行２回目は自分でドライブ。
ベーパーロック再発が怖くてブレーキも慎重ですが、アクセルも踏めてない（笑）２分６秒７７２。



今回はVBOX SPORTもデータが取れたので比較して検証します。


車速とタイム差累計のグラフを見ると


３コーナー曲がった後の加速ができてない
１００Rアクセルオンのタイミングが遅い
ジェットコースター後の上りでの加速ができてない
などなどイケテナイ部分の課題が見えてきました。

走行後は虫のぶつかった後がたくさん


２セット目のTROFEO-Rもそろそろ終了です


TROFEO-R、色々テストしてみて空気圧は温間でフロント 2.1bar、リア 2.4bar 位が良い感じです。
このタイヤ、メーカーは空気圧２barで使用を推奨しています。

しかしその空気圧ではタイヤの「よれる感」が強く、操舵に対するレスポンスも悪いです。
空気圧が低いとリアは大袈裟じゃなく5センチ近く横に動いてるようです。
ディフューザーやインナーフェンダーと干渉しているのもそのせいでしょう。
ただ、リアのトレッドを見ると外側１／３あたりの摩耗が強い．．．これは空気圧少し高すぎてトレッド中央が膨れ気味になっているせいでしょう。たぶんタイヤの設計空気圧は 2.0bar あたりだが、その空気圧だとグリップに対して横剛性がちょっと不足．．．となっているんじゃないでしょうか。

好天のまま帰れるかと思っていたら．．．帰路でおきまりの雨！



当日はサーキットで ひだるかさん、じゅみさん、ゆみエリさん、BE FREEさん ともお会いでき、楽しい１日でした。


おまけ。途中危ないシーンもありました（笑）

久々に走りに来ましたがサーキットは小雨と霧．．．



朝から待機するもなかなか改善しません。


昼になっても状況が改善しないので気分転換にサーキットで合流したアルファロメオ８Cとランチに。


天候が少し改善したようなのでサーキットへ。
なんとか走ることが出来ました。


しかし走行データが取れてません。
昨年末にＩＲＩＳアップデートでナビがグレードアップされて以降GPS信号の干渉が出るのかロガー （VBOX SPORT) のデータエラーが多発するようになりました。
そこで今回外部アンテナを導入。


しかし今度は VBOX SPORT と iPhone の Harry's Lap Timer などのアプリとのBluetooth リンクが上手く行きません。データが取れないため走行は１本で切り上げました。

後日色々調べてみると、iPhone を iOS 7.1 にアップデートすることで出た Bluetooth 不具合のようです。VBOX SPORTのみならず、Bluteoothヘッドセットや車載BluetoothハンズフリーシステムでもLINE通話に不具合が出てます。これらは iOS 7.1.1 になっても改善されず．．．



しかし！　VBOX SPORT と Harry's Lap Timer のリンクについては解決策がありました！
ポイントは「Harry's Lap Timer を先に起動し、その後 VBOX SPORT の電源を入れリンクさせる」というもの。ただ根本的解決は iOS の対応待ちとなりそうです。