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仕事始めって言われても、やっと連休で休めた僕です、こんちわ、ばんわヾ(:3ヾ∠)_

最近は通勤用にモンテ号を使っているので世の中がお休みだと快適なドライブが出来て楽しんでおります(´ω｀)

そんな時に夜勤中にFDとS15に乗る後輩らと話をしているとアライメントの話に・・・

うーん( ･᷄ὢ･᷅ )

我が家の家訓で
「どんなに仲の良い間柄でも好きな球団（サッカー・野球）とアライメントの話はするな」と言われている(˘-ω-˘ ).｡oஇ


しかし話を盛り上げる二人・・・

これはいかんと話題を変えようと

「タイヤって最近は海外製（アジア製）も良くなって来たって言うけどどうなんだろうね？」と話すと

「トーコンキャンセラー入れるとタイヤのヨレがわかり易いですよね。ぴろさんはトーコンキャンセラー入れてます？」

ぐはっ( ´ཫ` )

更なる深みに・・・_(ゝLꒊ:)_


これ系の話題って趣味の問題がデカいですし個体差もありますからね・・・

しかもですよ

マツダDNAだかで同じベクトルの筈のFDとロドでもFDは安定志向な味付けなのに対してロドは頭の入り重視ですからね。

ただ「FR」って括りだけで言うとFDの

「フロントが自然に入ってリアが粘りながら付いてくる」

って言うのは後輪駆動では理想的だと思うのでロードスターのリアのゴムブッシュ類は純正パーツより固めの方が理想かと思います。

理由としては車高やバネレート・減衰ともに「ノーマル」で各道路を法定速度内で走る人は少ないかなぁと思うからです。
NA6時代にマツスピだかのブッシュと調整式の社外のスタビリンクを入れましたがリアの腰砕け感は減りソリッド感が増えて満足した思い出があります。
（安定方向にトーをいじったのも良かったかも）

ロードスターにはもう1個命題的な「人馬一体」ってのもありますからね。
この人馬一体っていうのを何に感じていて楽しいって感じているかそれぞれですからね。
フロントの入りが良く低い速度でもヒラヒラ感を味わいながら楽しむって言うのと
低排気量で全開率が高い中での一体感を楽しむを両立しようとしてるのかなぁと思います。

ただどちらかを重んじた場合、例えば更に全開率を高めたいとなれば安定方向になりヒラヒラ感は減ると思います。

なのでどうしても「趣味の問題」になるんですよね( ･᷄ὢ･᷅ )

僕としては車高調入れたら再考の余地ありと思ってます。（NA8だとフロア補強＆ブッシュ自体の硬さがそれなりにありますしね(•'-'•)

最後に理想としてはCリングか車高固定で減衰調整出来るサスキットに純正orマツスピのブッシュの安定方向な味付けの「Sundayおじさん仕様」が理想です。

体力ないんで弄るの厳しい｡ﾟ(´つω•`｡)ﾟ｡


ぴ